[摘要]据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉以及优步的早期投资者贾森·卡拉坎尼斯（Jason Calacanis）日前呼吁两家公司合并，并聘请马斯克担任CEO，“这样的话，合并后的新集团将打败交通领域里的所有竞争者”。
据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉以及优步的早期投资者贾森·卡拉坎尼斯（Jason Calacanis）日前呼吁两家公司合并，并聘请马斯克担任CEO，“这样的话，合并后的新集团将打败交通领域里的所有竞争者”。
据了解，卡拉坎尼斯是人工搜索网站Mahalo的创始人，也是第一批通过博客赚钱的人，目前，卡拉坎尼斯对优步以及特斯拉均有投资。日前，卡拉坎尼斯表示，通过聘任埃隆·马斯克（Elon Musk）担任特斯拉以及优步的CEO，这样既可以解决当前优步面临的选帅问题，两家公司又可以形成新的协同效应。
目前，优步正面临着一轮新的危机，一系列企业文化方面的丑闻最终导致了创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的离职。除此之外，优步还深陷与谷歌母公司Alphabet旗下Waymo关于自动驾驶技术的法律纠纷。为了走出危机，优步董事会们正希望聘任新的CEO来消除企业文化中的负面因素。不过，关于选帅问题，优步董事会以及投资者之间也出现了分歧。
因此，卡拉坎尼斯也通过其《本周初创公司》（This Week in Startups）的播客Podcast提出了自己的看法。卡拉坎尼斯表示：“我们需要具备友爱之心，并帮助优步的员工及其股东们解决这些问题。我们需要公司创始人的参与，放逐创始人是一个错误的决定。”
卡拉坎尼斯表示，如果优步与特斯拉合并，那么部分问题将迎刃而解。“如果这两家公司合并，那么他们则可以打败交通运输领域的所有人。很显然，独立发展的两个公司未来将走向业务冲突，” 卡拉坎尼斯补充道。作为两家公司的投资人，卡拉坎尼斯认为，两家公司只有合力才会避免日后的冲突。
Electrek点评
卡拉坎尼斯是对的。毫无疑问，特斯拉以及优步都在朝着冲突的轨迹运行。恰如近期报道所指出的，特斯拉正在增加其出厂汽车的功能以支撑即将到来的Tesla Network（特斯拉网络）。Tesla Network是特斯拉的一款打车服务业务，将来或直接与优步竞争。
但剩下的问题是，他们将如何盈利？本质上简单而言，优步是一款APP，几行代码。但是现在优步已经进化，远不止几行代码。优步现在已经具备了强大的品牌认知度，作为世界上最大的打车平台，优步在全世界拥有着广大的司机以及客户群。而这就是特斯拉通过与优步合并而能够获得的巨大资源。
不过另一个问题则是，特斯拉自身的服务则是要消除司机，尤其是在全自动驾驶功能推出的时候；而且，特斯拉计划使用现有的顾客群、预定用户群以及忠实发烧友们打造自身内部的打车共享网络。从这一点来看，外界很难判断特斯拉是如何看待与优步合并的价值。
再者，特斯拉已经先发制人，并在其使用细则中表示：特斯拉禁止包括优步、来福特在内的打车共享服务使用其即将到来的全自动驾驶功能。
对优步而言，公司当然希望能够获取特斯拉车队以及自动驾驶技术方面的信息。不过，根据优步前CEO卡兰尼克与自动驾驶部门副总裁安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）之间的短信来看，他们两人其实是反对特斯拉的自动驾驶策略的。
然而，如果考虑到俩家公司的市值均已超过了500亿美元，如此庞大的兼并融合看起来也不太可能发生……
（责任编辑：小娟）
