[摘要]8月24日下午，烈日当空，中国电动汽车网记者小蛮冒着被晒黑的风险提前来到济南展现场，发现了本次展会的一些明显变化。
8月24日下午，烈日当空，中国电动汽车网记者小蛮冒着被晒黑的风险提前来到济南展现场，不出所料的是各大参展商都在紧张布展中，很多重磅信息要到8月25日正式开展才能公布。但是，小蛮还是从正在搭建的环境中，发现了一些明显的变化。
部分参展企业
部分参展企业
看点一：高低速微型车同台竞技
在前几届济南展中，高速微型电动车出现在济南展上非常少，然而近一两年来高速微型电动品牌越来越多地出现在济南展上。经小蛮不完全统计，此次济南展上众泰芝麻、江铃E100、长安奔奔EV等品牌高速微型电动车型纷纷到场。
据小蛮分析，高速微型车企纷纷出现在济南展上，原因主要有以下几点：低速电动车群体市场需求大，前景广阔；低速电动车经销商、消费者群体与高速微型车有较大重叠；高速微型电动车在国补、地补退坡下，市场竞争激烈。可以预见的是，将会有越来越多的高速微型电动车品牌加入进来，抢夺市场。
看点二：大品牌纷纷推出锂电车型
受未定的政策标准影响，不少企业纷纷筹备推出锂电车型。在今年3月济南展上，一些大品牌率先推出旗下锂电车型，当时中国电动汽车网记者西山在《在济南展喧嚣的背后，不知道你有没有注意到这些变化？》一文中，提出了“锂电标准或成定局，车企正做两手准备”的观点，如今看来后半句已经成为现实。
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经过几个月的准备，不少企业的锂电车型量产上市，而此次展会上更是有更多企业打出了”锂电“的标签，大有没有锂电就没法混的趋势。当然，目前主流的热销低速电动车还是以铅酸动力为主，市场接受度也比较成熟。
关于锂电，小蛮想说的是，且不说未定的政策标准究竟会怎样，随着企业锂电车型的推出，市场对锂电车型的逐渐接受，锂电车型已经逐渐开始普及。行业内部企业、经销商大可不必纠结究，究竟选择什么动力电池，大可让市场去选择。
看点三：分品牌分网已人人喊打
在过去的几年里，低速电动车分品牌、分网在行业内部并不少见，这和我国自主品牌汽车发展历程非常相似。分品牌、分网固然可以让企业快速拓展市场，然而由于产品规划、企业营销战略等各种原因，经销商、厂家在实际上通常并没有获得好处，一些经销商更是受伤，颇受行业诟病，甚至到了人人喊打的局面。
值得关注的是，小蛮在此次展会上逛一圈，发现基本上没有分品牌的现象，部分企业更是喊出了坚决不分品牌的口号。由此可见，低速电动车行业整体发展已进一步规范。
究竟此次济南展还会为我们带来怎样更多的惊喜和变化，不妨明天跟随中国电动汽车网记者小蛮的脚步，一起去发现！
（责任编辑：西山）
