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比亚迪欲抢占小型电动车市场

来源:证券日报      2017/8/26   浏览3603次   

[摘要] 今年一季度,北汽新能源汽车夺得2017年第一季国内新能源乘用车企业销量冠军,比亚迪退居第二,销量跌至8719辆,跌幅近50%。动力电池方面,比亚迪也被赶下冠军台。今年第一季度,宁德时代(CATL)汽车电池供应量占据了25.8%的市场份额,位列第一,比亚迪则占据17%的市场份额,退居第二。2017年的第一仗,比亚迪打得并不漂亮。

前有北汽争夺新能源汽车冠军宝座,后有宁德时代竞当动力电池龙头,对比亚迪而言,2017年上半年,是危机四伏的上半年。


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今年一季度,北汽新能源汽车夺得2017年第一季国内新能源乘用车企业销量冠军,比亚迪退居第二,销量跌至8719辆,跌幅近50%。动力电池方面,比亚迪也被赶下冠军台。今年第一季度,宁德时代(CATL)汽车电池供应量占据了25.8%的市场份额,位列第一,比亚迪则占据17%的市场份额,退居第二。2017年的第一仗,比亚迪打得并不漂亮。


竞争对手后来居上,比亚迪已嗅到危机,变革势在必行。


董事长王传福透露,比亚迪将转移目标,杀进三四线城市,争夺新的市场份额,而高性价比将成为公司的“杀手锏”。电动车区域战略既定,电动车的“心脏”动力电池也在追赶市场脚步。今年,比亚迪动力电池对外销售,进入市场与其他电池企业展开搏杀。


三四线城市是否是王传福设想般的蓝海?而封闭多年,时至今日才走向市场的比亚迪动力电池部门,是否能打破几乎被宁德时代垄断的高端三元锂电池市场格局呢?这些,都将成为比亚迪新的看点。


引爆三四线城市市场


在王传福的构想里,比亚迪将以插电式混合动力车引爆三四线城市的市场。


王传福设想了许多三四线城市的生活场景,相比燃油车,新能源汽车更能满足这些人群的需求。此外,新能源汽车的移动放电功能,拥有许多应用场景。“有时候到郊外,车子马上就变成一个电站,可以用来看电影,还可以烧烤。”


数据上看,除去上海、广东和浙江,三四线城市对宋DM的销量贡献逼近三分之一,比亚迪发力三四线城市的战略初见成效。目前,大量宋DM的订单都来自三四线城市,一个重要的原因是,这些城市充电方便。从硬件来看,三四线城市人们通常住独栋的房子,具备必要的充电条件,这成为比亚迪打开市场的突破点。


值得一提的是,新能源汽车补贴下滑,反倒助了比亚迪新战略的一臂之力。


此前,由于深圳等地区有补贴,在这些地区购车成本会降低1到2万元,许多三四线城市的人都跑到有补贴的城市购车,再开回去,这种现象,被业内人士称为“飞车”。现在补贴削减,比亚迪的车便借机统一全国各地的价格,“飞车”现象大大减少,三四线城市的销量逐渐攀升。


不过,这个未来的爆点也给比亚迪的车提出更高的要求,高性价比将成为未来比亚迪电动车的关键词。“第一,性能要超强,光靠补贴是不行,要靠性能去吸引(客户)。第二,价格要亲民,价格一定要达到燃油车的价格。”


“能做到接近燃油车的价格,我觉得市场的拐点就到了。”王传福再次强调。


目前,比亚迪新能源汽车集中在A级以及B级,尚未有一款A0级以及A00级电动车,价格基本在15万元以上,在12万元以下的电动车市场缺席。“目前,知豆D2、北汽EC系列等A0级、A00级汽车占新能源汽车销量达到70%~75%。电动车的市场战略是循序渐进的,比亚迪新能源车采取从高端往低端突破,这更占有优势,未来将抢占A0级及A00级新能源汽车10%~20%的销量,这将会带动比亚迪新能源汽车销量快速上升,将会引发销量的爆点。”王传福表示。


动力电池猛虎出山


因长期封闭运作,近几年比亚迪在动力电池上的优势逐渐被赶超。今年一季度,比亚迪丢失动力电池供应量冠军宝座,预估值超过800亿元的宁德时代攀上动力电池第一梯队,以近乎垄断之势席卷整个新能源汽车行业。


年初以来,比亚迪多个零部件部门实现市场化,动力电池部门也不例外。5月份,比亚迪动力电池正式对外供应,并与多个车企洽谈合作事项,意欲在市场上扳回一城。另一边,宁德时代也与上汽联姻,成立时代上汽和上汽时代两家合资公司,前者把持动力电池生产,后者负责模块系统开发。第一梯队的两大动力电池企业你追我赶,互不相让。


相比三元锂电池,比亚迪此前重点研发的磷酸锂铁电池的能量密度并没有优势,这导致在重量相同的条件下,其续航里程较短,想要取得更高的续航里程,就难免需要增加电池重量,提高成本。


王传福表示,根据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特点,比亚迪将两种电池应用于不同车型上。


目前,三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上,未来,公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。而由于三元锂电池正极材料前驱体材料诸如氧化钴、四氧化价格飞涨,为控制成本,比亚迪商用车领域将继续使用磷酸锂铁电池。


“三元锂和磷酸锂铁我们都用,要两条腿走路。”


而在控制电池成本上,比亚迪做出具有前瞻性的举动。迅速切入产业链上游,抓住了疯长原材料的价格命脉。


今年1月3日,比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司合作成立 “青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”,进行锂资源的开发、生产与销售。未来,新工厂将形成年产能10GWh的动力电池生产能力,比亚迪或可实现对锂原材料的价格管控。


“未来几年,比亚迪要靠产品、靠细分领域,保持领先的势头。”王传福在8月22日的战略沟通会上表示。



(责任编辑:小娟)


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除低投诉率,提高产品质量和加强用户体验,廷当降低购车门槛,做到这些销量自然上升。

原评论:
2017/8/29 2:03:11 0 0

王老板,总算睡醒了??

原评论:
2017/8/27 17:44:46 0 0
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