9月26日，中国电动汽车网记者来到山东省淄博市淄川经济开发区，在工作人员的陪同下，记者发现唐骏纯电动物流车正在紧锣密鼓地装车，据悉这批集中车辆将一路南下，为南方各地解决城际物流燃油车“禁行”的难题。
来到装车基地，记者就看到现场工作人员已经在装车了，此时的天气细雨蒙蒙，地上已是湿漉漉的一片，工作人员在保障安全的前提下，放慢了装车速度。
由于厢式物流车体积较大，为了保证产品在运输途中的安全性，以及完好的投放到市场中，工作人员必须对车辆加固，并切断车辆电源。
装车台的另一侧，就是待装区。这里停放着即将装配的唐骏电动物流车，由于距离的问题，记者只能选择从中间的区域拍摄。
装车基地上，十余量运输车在排队依次等待装车，现场颇为壮观。
为了进一步推进纯电动汽车的发展，近期出台的相关政策以及国家权威部门的表态，都预示着这个行业即将迎来全面发展的势头。此前，工信部副部长辛国斌表态，我国已启动燃油车停产停售时间表研究。 近日，交通部、公安部、财政部等14部门联合印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，全面推送城市货运车辆电动化进程，让物流货运转型新能源有了政策支持。
此次发往南方市场的电动物流车，为唐骏汽车旗下旗舰畅销车型--唐骏T1。唐骏电动汽车市场部相关人员告诉记者，类似于今天的发车场景已经持续多天。据统计，本月发往南方的唐骏电动物流车T1总辆已超过市场预期，但仍有很多运营商在催促产品。在业内，这一销量成绩鲜有整车企业能做到，从侧面印证了消费者对唐骏汽车品质的认可，也说明物流车货运市场对电动化车型的旺盛需求。
唐骏汽车是国家定点汽车生产企业，也是国内最早生产轻型汽车的厂家之一。针对纯电动物流车市场，企业目前重点开发的4大系列20多个新能源物流车产品，系统解决了从干线到末端的全系物流运输方案。
此次发往南方市场的均为唐骏旗下T系列纯电动物流车。此款车型是唐骏汽车历时3年自主设计开发的车型，并在2014年推出上市。唐骏T1整车尺寸为5600×2035×2890（mm），货箱内部尺寸为3700×1900×1900（mm）,额定载重为1315kg。唐骏T1搭载国内一线品牌三元锂电池，最高车速能达到90km/h,续航里程则能达到240km 以上 。
（责任编辑：冯庆磊）
