俗话说：“像不像，做比成样。”中国巨大的市场，需要更多从业者分而食之，善于模仿的中国人，常通过快速学习，从专业从业者那里获取成型、完善的知识体系为己用，达到快速生产、售卖、变现的目的。这种“拿来主义”虽然充满了山寨色彩，但将其放在中国特色下，倒也促成了众多行业的繁荣和大发展，近年来成为纳税主体的互联网行业，便是一个显著的例证。
然而，这种现象的副作用也颇为明显。在某些行业内，单纯的模仿会导致市场发展速度降低、恶性竞争、“更低成本、更低质量”等现象。这更使得核心技术成为专业品牌的“三板斧”，掌握核心技术的品牌会保持领先，后来者只能甘居人下，甚至自生自灭。
中国汽车产业大发展 新能源汽车研发难模仿
二十世纪初，中国汽车产业进入发展快车道，众多自主品牌纷纷发力，挑战长久占据中国市场的合资品牌。然而，当海湾战争一次次爆发，世界大国争抢石油资源，全球都意识到化石燃料的来之不易与存量危机，全球汽车产业不得不人人自危，研发全新的能源获取新的车辆驱动方式。
其实，早在汽车发明之前，电动车便已诞生。更值得一提的是，早在100多年前，40%的汽车仍在使用蒸汽动力，38%的机动车则选择电力作为驱动方式，极少数的车辆会选择内燃机作为动力来源。可见电动车的发展渊源与历史之长久，这种低碳环保的能源模式，在未来将取代化石燃料，已经被越来越多的人类认同。
不甘人后的中国汽车企业也早早意识到这一点，然而与传统汽油车不同，新能源汽车技术远比内燃机技术更复杂、更尖端，这直接导致了中国甚至全球范围内，出色的新能源企业凤毛菱角。这其中就包括大名鼎鼎的比亚迪和特斯拉，相信将这两家企业成为“电动巨头”并不为过，比亚迪更是一举成为唯一一家掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业。
传统内燃机动力总成由发动机、变速箱等组成，相对的，新能源汽车的动力总成则分为“电池、电机、电控”三电核心科技，也可以视为上文我们提到的“三板斧”。由于大量电气化原件和技术的应用，“电池、电机、电控”技术几乎不可模仿。如果说内燃机技术可以通过拆解、分析等逆向研发手段在短时间内模仿并生产，那么新能源动力总成对应的三电核心科技的，几乎是不可能被“山寨”的。然而三电核心科技的发展，究竟是怎么样的历程？让本文带您一探究竟。
流动全身的能量 比亚迪动力电池
在解读“三板斧”之前，我们不如将其一一类比。新能源汽车搭载的动力电池，仿佛是人体的血液，源源不断的将能量和营养物质送至全身，从而驱动人体日常行动。
目前新能源汽车搭载的电池分为两大类，铁锂电池和三元锂电池。相比来看，铁电池的生产过程更环保、更清洁，不含任何重金属，可回收性也较好。同时，技术成熟的铁电池拥有更好的安全性，高温状态下也能正常运转。锂电池虽然拥有较高的能量密度，但却在稳定性和安全性方面略显不足。
比亚迪新能源采用的即是技术成熟的磷酸铁锂动力电池。作为领先的IT、电池巨头，比亚迪依靠其在电池领域的强大技术背景，研发出的铁动力电池，成为电动汽车的动力方式。磷酸铁锂动力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升，0到100km/h加速时间为8秒左右，一次充电续驶里程为300Km以上，此外铁锂电池更具有成本低、无污染、无噪音、再回收等颠覆性的优势。
比亚迪使用的磷酸铁锂电池已经证明了自己的可靠性。比亚迪在全球及国内公共领域的投放运营的新能源车辆中，深圳电动出租车已经行驶超过7年、单车行驶里程近98万公里，已超过普通私家车25年的行驶里程。铁电池可实现循环充电1万次，电池寿命大于整车寿命，已经充分验证了磷酸铁锂电池的稳定性、可靠性和安全性。
性能源自强劲心脏 比亚迪大功率电机
作为新能源汽车的心脏，电机能够将电池中的电能转换为动力，保证平顺、稳定的动力转化，促成车辆高效前行。
电流在离开电池、到达电机的过程里，需要通过逆变器，直流电经高压配电箱到比亚迪“四合一”电控系统，经其双向交流逆变器转为三相交流电，精确控制电机运转及扭矩控制。数年前，在电机选取的思路上，“电动大鳄”特斯拉保守起见，采用了目前技术更成熟、应用领域广泛的异步电动机；而当时的比亚迪却以超乎常人的执着，一开始就选择了相对比较“难啃”的永磁同步电动机。
三四年前，异步电动机的储备技术相对成熟，运行可靠、持久，无论是工厂大功率电机还是家里的冰箱、洗衣机，几乎都能见其踪影。这对于造价高昂的电动车而言，是非常理智、朴实的选择。但与此同时，相较于其他电器用品，电动车对于电力驱动部分更为细致的追求也突出了异步电机的不足，除了需要消耗更大电量，其转子也容易发热，提速性能较为普通。
而在那时，同步电机在技术储备、应用领域尚未至成熟。但比亚迪研发的永磁同步电机，在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。比亚迪做出这样的选择，一方面使电机的功率密度、扭矩密度更高，另一方面也更加稳定、安全，实际推动了同步电机的技术提升。
大脑与思考方式 比亚迪电控技术
最后，我们聊聊新能源汽车的“大脑”，也就是电控系统。电控系统的日常工作，就是通过电子信号将能量传分配至四轮上，同时将遍布全车的传感器将各部位的信息及时反馈、交换。
比亚迪双模混合动力车采用自主研发的电机控制系统，低速时采用电机驱动，节约能耗，高速时采用发动机驱动，效率较高，提高了燃油经济性;在急加速时，电机与发动机共同驱动保证车辆的动力性能，使全部542战略车型的百公里加速均在5秒之内完成。
此外，比亚迪与其他品牌的应用平台也不一样。比亚迪秦、纯电动车e6均使用比亚迪自主研发设计、正向研发的平台打造而成，成熟可靠、持久耐用。而目前市场较受关注的荣威ERX5等车型，纷纷采用逆向研发思路，没有针对新能源汽车的特性进行独立研发，导致逆向研发车型在性能、稳定性、整车安全性等方面，均不敌比亚迪新能源。
敢走没人走过的路 比亚迪成为“中国技术狂”
“电池、电机、电控”作为比亚迪的技术三板斧，已经成为比亚迪品牌立足市场的金字招牌。其技术的集成性、精密性、领先型是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。而比亚迪作为中国新能源汽车引领者，也从未停下研发的脚步。比亚迪成立至今，共研发了国内外首创技术五十余项，专利总数高达12580件，期间还斩获全球“科技100强”、全球创新企业50强（第8位）、全球改变人类生活的51大公司（第15位）、联合国新能源特别奖等诸多奖项。在出色成绩和行业领先的背后，是比亚迪品牌对技术研发孜孜不倦的追求。
如今，比亚迪凭借技术领先，已经快速占领国内及全球新能源市场。在刚刚过去的9月，比亚迪新能源以销售11709辆、占比20.1%的优异成绩领先其他企业；17年1-9月，比亚迪新能源汽车累积销量高达70393辆，连续多月蝉联国内新能源市场销量冠军，在中国的北京街头，每3辆新能源汽车中，就有一辆是比亚迪。
在全球能源危机和环境污染的困境下，比亚迪新能源汽车作为全球新能源整体解决方案的开创者，为用户提供终极新能源出行解决方案。在比亚迪的绿色梦想中，新能源汽车将全面普及全球市场。比亚迪新能源欢迎全人类共同，见证梦想成真的时刻。
（责任编辑：王一淅）
