10月25日，两年一度的东京车展正式拉开帷幕，“主场作战”的日系车企们无疑成为这场车界盛宴的“主角”。而作为本届东京国际车展一款“明星车型”——日产纯电动跨界概念车IMx一经亮相就赚足了眼球。
从外观上来看，概念车采用了较为犀利的前脸设计风格，细腻的整体线条从熟悉的V型前格栅流线上升，直至引擎盖和汽车后端；形状独特的前挡泥板宽阔表面从前格栅开始，无缝延伸至车身两侧，层次感鲜明。
车身选用了朱红色的色调与珍珠白的车身，拥有鲜明的视觉对比。这种工艺来自日本传统审美“Uramasari”—欣赏内部和外部设计所形成的对比，这种审美直接体现在日本传统和服上，外表朴素简约而内部美丽奢华。
除了颜值够高之外，概念车IMx还足够的“聪明”。据悉，可实现完全自动驾驶的未来版ProPILOT技术将作为核心技术被搭载到这辆概念车上。
而进入车辆内部可以发现，IMx并没有传统的中控样式，前方是全景式的OLED仪表板，能够显示外部环境，驾驶者能够凭借视线移动和手势在仪表板上进行操控。当车辆处于ProPILOT自动驾驶模式下，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，为车内提供更宽敞的空间。而当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会恢复到原始位置，将车辆的操控移交于驾驶者。
据日产指出，在设计这款概念车时始终贯穿着“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”理念，而所谓“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”理念是指在设计时加强车辆与驾驶者之间的联系，使汽车成为驾驶者亲密无间、最可靠的伙伴，让驾乘者享有更安全、更便捷、更愉悦的驾乘体验。这也将成为日产车型在智能出行、人机交互方面的未来发展方向。
与此同时，日产IMx概念车不仅能为驾乘者带来前所未有的动感体验以及对车辆驾驶模式的精准控制，同时还将改变驾驶者的生活方式。这与日产汽车在此次东京车展上表达的对于未来出行的愿景高度契合，即实现更高度的车辆自动化、电动化和互联性。
打个比较实际的比方：在将驾乘者送达机场之后，日产IMx零排放概念车可自动停泊到连接当地电网的车位上，将自身作为一座虚拟发电站向电网馈电，这也是“车辆到家庭（Vehicle to Home）”，“车辆到建筑物（Vehicle to Building）”功能的拓展。当驾驶者再次返回机场时，可直接驾车并返回家中。
“日产IMx零排放跨界概念车完美诠释了‘日产智行科技’的未来理念，”日产汽车公司负责全球市场营销、零排放汽车与电池部门，以及日本、亚洲及大洋洲管理委员会执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇（Daniele Schillaci）表示：“通过‘日产智行科技’，日产汽车致力于改变人与车辆之间的交流方式，以及未来车辆与社会之间的交互。”
除了未来可实现全自动驾驶，超长的续航里程是概念车IMx的又一大亮点。动力方面，IMx基于日产汽车最新电动汽车平台进行打造，预计将搭载一套最大功率为435马力，峰值扭矩为700牛·米的电动机，其最大续航里程将达到600公里，可以完全解决消费者的续航里程忧虑。
事实上，令本届东京车展稍显“特殊”的是，就在不久前，日本第三大钢铁巨头——神户钢铁所被曝出长达十年时间数据造假，更因波及丰田、日产、本田、三菱、马自达、铃木、斯巴鲁等几乎全部日系车企而在汽车圈引起轩然大波。面对舆论对于日本制造业质疑，日系车企们似乎更多的将目光放在了未来，尤其是在电动化和自动驾驶的探索上。
不仅是日产，在此次东京车展上三菱汽车首发了e-EVOLUTION概念车。作为一款纯电动高性能SUV，新车搭载了一套AI系统，通过人工智能提高驾驶员的驾驶能力；丰田带来的是Fine-Comfort Ride概念车，采用氢燃料电池动力系统，续航里程约1000km；同时，本田推出的概念车是名为Honda Sports EV Concept的纯电运动车型；雷克萨斯全新自动驾驶概念车——LS+ Concept也正式亮相。
（责任编辑：冯庆磊）
