[摘要]随着汽车行业向电动化转型，加油站及充电站零售商们也在积极做出调整，希望在充电等候时间里，通过提供餐饮或者休息等附加服务赚取更多的利润，而甚至有加油站声称，餐饮收入甚至已经超过了加油费、充电费。
随着汽车行业向电动化转型，加油站及充电站零售商们也在积极做出调整，希望在充电等候时间里，通过提供餐饮或者休息等附加服务赚取更多的利润，而甚至有加油站声称，餐饮收入甚至已经超过了加油费、充电费。
在挪威首都奥斯陆以北55公里的达尔市（Dal），下一代电动汽车车主们将很快在Circle K便利连锁店里享受到超快充电服务，从下个月起，他们的电动汽车充电时间将只需要10分钟，是现有充电时间的三分之一左右。而在电动汽车充电的这段时间里，司机们可以走进便利店，去定制一个小卷饼或者其他可烹饪食品……
Circle K便利连锁店是加拿大Couche-Tard便利公司旗下品牌，在达尔市进行的这种充电与餐饮服务其实是一种试点项目，Couche-Tard希望以挪威为测试基地，探索在汽车行业在电动化转型中，加油站零售商们如何更好的转型，充电站如何提供更好的配套服务。Couche-Tard欧洲区业务经理雅克布·施拉姆（Jacob Schram）表示：“电动化趋势还将继续进行下去，所以，我们现在要做的最重要的工作便是不断适应市场的新变化。”
由于政府补贴、税收支持，电动汽车价格也在不断下降，这些环境友好型的汽车在全球范围内日益流行。而这种新现象也在威胁着加油站与司机之间的核心关系，因为现在司机们可以选择多种方式为电动汽车充电了。现在，挪威新车销量中，电动汽车已经占据了30%的比例，而为了更好的留住消费者，Circle K甚至打算在2018年将便利店开进住宅区充电站里。施拉姆说：“我们也应该进行大规模改革，不应该继续期待消费者到加油站来找我们，相反，我们或许应该主导去找到消费者。”
据施拉姆介绍，60%至70%的充电是在家庭中完成的，20%至30%是在工作或者公共区域完成的，仅有10%的充电是在充电站中进行的。因此，这迫使零售商们改变他们的传统商业模式。
达尔市超级充电站是宝马、大众以及福特等汽车巨头“泛欧充电网络”计划的一部分。而Circle K是他们北欧的合作伙伴，他们计划在挪威建造20个超级充电站，每个充电站可以允许6辆电动汽车同时充电。据施拉姆介绍，除其他收入之外，Circle K将向汽车制造商们收取租金。
据零售业分析师詹妮弗·巴塔夏斯（Jennifer Bartashus）教授，截止到目前，在美国，绝大多数加油站并不是很在意电动汽车，因此Couche-Tard显得尤为特立独行。巴塔夏斯表示：“当我们想到挪威时，这是一个自给自足的小国家，它关注环保，所以这是一个非常奇特的市场，并不是所有公司都能够在挪威立足。至于Circle K在挪威的新试点项目，我认为，我们将会有一些非常有趣的新发现。”
为何选择挪威？
对于一个仅有530万人口的国家，挪威的电动汽车数量却高达12万辆，这是世界上最高的电动汽车人均占比。这是因为，挪威正在大力推行电动汽车的优惠政策，电动汽车买家享受到了非常可观的优惠与补贴，而且在实际使用中，还享受到了诸多特权。
在挪威，慢速充电是免费的，这也就为快速充电、付费充电提供了一个机会。除了与大型汽车制造商合作外，Circle K还计划明年在挪威新增54个充电站。而餐饮服务由于其具有更高的利润率，也是Circle K商业策略的一部分。除了提供更好的咖啡、甜点以及新鲜事物之外，Couche-Tard公司还在极力提供更多的产品种类，以提高其店内总收入，当然，其中一个原因是烟草销售的利润率较低。
在挪威，加油站通常销售热狗或者汉堡，但是Circle K却开始引入了墨西哥鸡肉卷等新产品。一同提供的还是新鲜沙拉，作为更健康的餐饮选择。另据施拉姆介绍，Circle K甚至还打算扩容加油站的座椅以及休息区域……
（责任编辑：王一淅）
