上汽大通燃料电池车FCV80量产上市 补贴后售价30万

第十五届广州国际汽车展览会上，上汽大通宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市，售价为130万元，根据国家和地方补贴政策，实际购买价仅为30万元。

据了解，FCV80配置行业新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa供氢系统以及制动能量回收系统等技术。

不过值得注意的是，FCV80不是款纯氢燃料电池车，其采用的燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500公里。就这个数据来看，在国内达到主流水平，但是与日韩的Mirai、clarity以及现代氢燃料电池车相比，尚有提升空间。

FCV80加氢时间达到行业主流水平的3分钟，使用便利性类似传统燃油车，也优于纯电车型。

此外，对于民众关心的氢燃料高压状态下的安全问题，FCV80的安全性也经过了一系列验证，包括采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等。

新能源行业的快速发展，为FCV80提供了丰厚土壤。在“去燃油化”大潮下，中国汽车大规模电动化的趋势已经非常明确。而且，中国已初步形成了燃料电池车的技术产业链，加氢站等基础建设正在不断推进和完善。

2017年9月，继北京、上海、郑州、盐城后，佛山成为科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的第五个商业化运行项目示范城市，上汽大通是项目的参与方之一。

同时，佛山南海超前布局氢能产业，继北京、上海、郑州、云浮后，正式启动全国第五个加氢站，也是全国首个全商业化运营的加氢站。

官方信息显示，上汽大通是目前唯一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业，上汽大通董事长蓝青松对于在氢燃料电池行业取得的成果总结道，“我们参与8份燃料电池国标制定、连续16年坚持开发燃料电池汽车、发布34份燃料电池汽车企业标准、获得燃料电池领域相关专利312项、累计投入开发费用超过10亿元。”

据钛媒体了解，FCV80虽然在广州车展刚刚上市，但已经收获100台订单。不过，此前清华大学电动汽车工程系教授陈全世表示，限于氢反应堆的成本和基础设施，100台已经是一个商业化试运营的上限规模。上汽大通能否突破这个界限，在基础设施和核心技术会取得哪些突破？请关注钛媒体稍后与上汽大通董事长蓝青松的对话。