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只因新能源这块香饽饽,跨国车企蜂拥而至,自主品牌能否招架?

来源:中国电动汽车网      2017/11/28   浏览1136次   

[摘要]随着双积分政策的正式落地以及中国禁售燃油车时间表研究的启动:一方面,加速了跨国车企在国内布局新能源汽车市场的步伐。另一方面,促进自主品牌积极布局新能源汽车板块,以期在跨国企业大量涌入国内新能源市场后避免陷入被动。

专注新能源沃尔沃Polestar成都建厂


大众计划每年在中国销售40万台新能源车


江淮大众于2018年底建成造纯电动汽车


······


一周时间内,数家跨国车企纷纷给出了新能源产品的时间规划,同时部分品牌专门为新能源车辆投资建厂,设立新的独立产线。这一系列的动作,对于中国本土的新能源汽车企业都是一种激励,更是一种挑战。


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随着双积分政策的正式落地以及中国禁售燃油车时间表研究的启动:


一方面,加速了跨国车企在国内布局新能源汽车市场的步伐。


另一方面,促进自主品牌积极布局新能源汽车板块,以期在跨国企业大量涌入国内新能源市场后避免陷入被动。


近年来,我国新能源汽车市场销量出现“井喷式”增长。统计数据显示,新能源汽车销售量从2014年的8万辆增长到2016年的48万辆,速度异常惊人。这离不开政策扶持,以及自主品牌在新能源汽车领域的率先发力,成就了自主新能源车企在新能源汽车领域的先发优势。


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而进入到2017年,随着一系列“骗补”事件新能源销量有所放缓。随着事件的逐渐平息,我国的新能源汽车产业也迎来了平稳发展期,从上半年新能源汽车月销量稳中有进的增长中可以得见。今年1-10月,新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆,同比分别增长45.7%和45.4%。


在新能源汽车市场表现上让一些自主品牌看到了希望,经过多年的发展,新能源自主品牌逐渐崛起,以比亚迪为代表的企业不只在国内市场占据主导地位,甚至将产品销售至欧美发达国家。


今年8月,在全球新能源汽车销量排行榜中,前10名中国品牌占据5席,比亚迪位列第一,甚至和特斯拉拉开距离。


目前,我国自主品牌在电池、电控技术等方面都有长足的发展和进步。今年10月长安汽车发布的3款新能源车型,包括CS15EV、逸动PHEV以及新逸动EV300。其中CS15EV、新逸动EV300续航里程都超过300公里,而长安汽车第一辆插电式混合动力轿车逸动PHEV,在满油满电下最长续航里程可超1000公里。


北汽新能源在发展新能源道路上同样表现优异,其中纯电动EU400的续航里程最高可达360公里,极为适合高频率出行的家庭用户。


此外,比亚迪e5、奇瑞艾瑞泽5e、吉利帝豪EV300、上汽ERX5等车型都在续航里程上大大提升,超过300公里的续航里程,受到消费者认可。


但不可否认的是,自主品牌在产品实力上与海外车型仍有差距,能取得较大市场份额,除了政策还有部分原因是极少的海外车型涌入。诸如今年广州车展上亮相的日产聆风,众多科技于一身,不论是产品力、品牌背书上都是自主新能源目前无法超越的。车展的亮相或将是进入国内的信号,这类车型一旦合资进入国内,将对自主品牌形成较大冲击。


日产聆风作为全球最畅销的电动汽车之一,它究竟有那些黑科技?


聆风不仅有着前卫的外观设计,并且最高续航里程可达400km;快充情况下,40分钟内即可充满80%的电量;搭载ProPILOT驾驶辅助系统,实现半自动驾驶;ProPILOT Park自动泊车技术,只需三个简单的步骤即可轻松完成泊车;使用单踏板操作系统,仅一个加速踏板完成对车辆加速、减速、刹车的操作。


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看到日产聆风的黑科技,我们自主品牌呢?假以时日补贴政策全面退坡,没有价格优势凭什么与之竞争?这正是时下自主品牌需要考虑的问题。


随着跨国车企的蜂拥而至,自主品牌将不得不开始调整产品策略,以适应整个市场的需求。只有从自身产品上下工夫,不断提升其产品性能、增强电动汽车与传统燃油汽车的差异化竞争力,才能在新能源这一“战场”上发挥其东道主优势。


(责任编辑:益春 )


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2017/12/1 11:01:42 0 0
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