南京市域巡游出租车全天全程双计费 纯电动出租起步价为11元/2.5公里

15日起，南京市域巡游出租汽车运价改革方案正式实施：将运价外的2元燃油附加费并入起步价，起步基准价为11元，起步里程和车公里价不变，浮动幅度为20%但暂不进行。同时，实行全天候全程双计费、交通高峰时段差异化定价。

根据市域巡游出租汽车运价改革方案，南京市将对市域巡游出租汽车运价实行政府指导价。即政府制定发布基准运价，包括起步基准价/起步里程、车公里基准价，以及浮动幅度，巡游出租汽车经营者在基准运价的基础上，综合考虑市场供需、运营成本、交通状况、服务质量、居民收入和驾驶员收入水平等因素，在浮动幅度范围内，确定巡游出租汽车实际执行运价。

此外，还将燃油附加费并入政府指导价范围内，基准运价的浮动包括燃料价格（油价、车用天然气价格等）因素在内的变化，不再单独建立巡游出租汽车运价与燃料价格联动机制。

改革后，市域巡游出租汽车的基准运价如下：起步基准价/起步里程为，普通车11元/3公里；中档车、纯电动车11元/2.5公里；高档车11元/2公里。超过起步里程的车公里基准价为，普通车2.4元/公里；中档车、纯电动车、高档车2.9元/公里。

虽然方案里写明，实际执行运价在基准运价基础上，上下浮动20%。但基于目前的经营环境，为保持巡游出租汽车运价改革政策平稳实施，全行业同类车型的实际执行运价（包括起步价/起步里程、车公里价），暂不浮动，按照基准运价执行。

“鉴于目前市域巡游出租汽车行业仍实行许可准入的实际情况，同类车型的实际执行运价宜行业统一和相对稳定。巡游出租汽车经营者调整实际执行运价，应当提前报市价格主管部门备案，向社会公开发布后实施。”市物价局副局长徐卫华说，“什么时候上浮，什么时候下浮，这个主要是由经营环境决定的。假设说由于客观环境变化，油料价格、气价，不停地往上涨，那么企业就可能会提出来上浮建议，到时候我们和交通部门做一些调研，再和企业会商，确定浮动多少。”

改革后，市域巡游出租汽车还将实施全天候全程双计费、交通高峰时段差异化定价。当巡游出租汽车行驶时速在12公里（含）以下（包括停驶）时，全天分时段差异化计时收取低速行驶费，即交通高峰时段以外的全天其他时段，每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费；交通高峰时段（7:00—9:00和16:00—19:00），每5分钟按实际执行车公里价的1.5倍计时收取低速行驶费；取消5分钟免费候时政策。

此外，还调整了夜间服务费的收取方式。每天23:00—次日5:00，按实际执行车公里价的20%收取夜间服务费。

超20公里以上里程，按实际执行车公里价的50%收取返空费。合乘费则按合乘里程费用的70%，由合乘人员分别支付。乘客乘坐巡游出租汽车发生的过路、过桥、过隧、过渡费由乘客支付。

南京市交通运输局副局长郑春发称，南京市目前共有巡游出租汽车14743辆，此次运价改革涉及到的调整对象是12432辆市域经营权出租汽车，另外2311辆区域经营权出租汽车不在此列。

“我们计划在2017年12月15日—2018年1月8日之间，分批进行计价器调整。”他表示，计价器调整期间，已调整完毕的巡游出租汽车按新的运价规定执行；未调整的巡游出租汽车仍按原运价政策执行。