[摘要]新能源汽车市场过去三年狂飙突进，踏入2018年，补贴即将大规模退出，双积分政策即将落地，跨国公司的脚步正在加快，燃油车禁售时间表呼之欲出。12月15日，第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）在北京国家会议中心盛大开幕，围绕“以“重新定义汽车·零排放出行倒计时”主题，推动汽车行业变革的潮头人物悉数到场，畅谈未来三年如何去创造新的赛道、新的生态、新的世界。
新能源汽车市场过去三年狂飙突进，踏入2018年，补贴即将大规模退出，双积分政策即将落地，跨国公司的脚步正在加快，燃油车禁售时间表呼之欲出。12月15日，第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）在北京国家会议中心盛大开幕，围绕“以“重新定义汽车·零排放出行倒计时” 主题，推动汽车行业变革的潮头人物悉数到场，畅谈未来三年如何去创造新的赛道、新的生态、新的世界。
第八届全球新能源汽车大会由全球新能源汽车大会官方机构(GNEV)主办，第一电动网承办，大会主席、智电互动集团董事长庞义成发表开幕致辞称，以电动化、智能化、轻量化和共享化为基本推动力的“重新定义汽车、重新定义出行”的新的赛道和新的生态正在被塑造。新用户、新汽车、新出行，是我们在这个新的时代要承载的使命。云度、蔚来、车和家、北汽LITE、奇点、小鹏、威马、零跑……新物种正在诞生。未来十年、二十年推动人类社会进一步核心力量是人工智能+基因工程，现在在做的新汽车只是巨大变革图景很小部分，因此我们需要联合起来，需要有开放、众创、共享的精神。一棵树独大不会是一个生态，没有一家公司能够靠自己的力量能够完成一个生态，应该欢迎和鼓舞更多的小伙伴参与，只有这样才能真正的掀起真正的风暴。
北汽新能源总经理郑刚发表主题演讲称，全球主要国家纷纷提出禁售燃油车时间表，这意味着新能源汽车替代燃油车成为不可逆的全球共识，因此，开放和共享将是北汽新能源面向2025年提出的关键战略，12月7号北汽集团已正式提出引领2025战略，全面新能源化已经成为北汽集团各个业务板块的共同目标。
蔚来汽车董事长李斌在ES8上市前日也来到全球新能源汽车大会，蔚来汽车创业已经已经三年，最难的也是最重要的如何服务用户，这也是未来最大的挑战，同时，他对中国电动汽车相关创业公司的信心比以前更强，无论是纯电动技术路线还是智能化技术看，中国的智能电动汽车创业公司十年后一定会赢得未来。
云度新能源总经理刘心文表示，要实现中国电动车行业的良序发展，必须形成统一的“电动车丛林法则”，新能源车市场竞争已从温室回到丛林，前方充满着未知与险恶，应该使自己强大，冲出重围。
零跑汽车董事长朱江明表示，智能电动车不只是车，更是一部行走的智能电子产品。零跑将遵循电子产品规则，通过零部件自制模式等，缩短产品更新迭代周期。
奇点汽车创始人沈海寅在论坛上带来了他对未来出行的新思考，“汽车能源技术的变革是首要之务，电动汽车迎来了发展机遇。在内燃机领域，中国追赶世界追赶了半个世纪，却仍难“望其项背”，电动化让汽车行业的技术门槛降低，不仅让中国自主品牌有了博弈的新起点，同时，也让像我这样的跨界新人，像奇点汽车一样的新鲜血液进入到汽车这个百余年历程的世界中。”在大会上，沈海寅还正式宣布奇点汽车将牵手芯片巨头英伟达（NVIDIA），深耕自动驾驶技术，深度打造奇点汽车的大脑。
英伟达自动驾驶中国区负责人董方亮表示,英伟达作为一个IT企业，一直被汽车行业称作“野蛮人”，以前不被汽车行业接受，但而随着汽车行业的发展，英伟达正在越来越多的被汽车行业接受，这是非常好的趋势。
第一电动网CEO崔志强在开幕论坛上预告了第一电动研究院出品的2017年度新能源汽车产业研究报告，本系列报告由《2017年全球新能源汽车产业报告》、《2017年中国新能源乘用车产业报告》、《2017年中国新能源商用车产业报告》、《2017年车载动力电池产业报告》、《2017年四轮低速电动产业报告》、《2017年中国新能源汽车产业政策报告》、《2017年充电基础设施与运营研究报告》组成，将于2月8日正式发布。
车和家创始人李想、电咖汽车董事长兼CEO张海亮、开云汽车创始人王超、爱驰CEO谷峰在圆桌沙龙环节共同探讨了行业未来的走势。
当天下午大会组织了6场主题平行论坛：乘用车论坛、商用车论坛、低速电动车论坛、充换电论坛、三电论坛和汽车共享论坛。
《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日正式实施，其中对车企的新能源汽车积分要求延后至2019年执行。新能源汽车积分政策推迟一年实施，最后的备战时间不多，大家准备的如何？北汽新能源营销公司总经理李一秀、江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理 汪光玉、吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环、奇瑞新能源科技有限公司市场部长卢华平、比亚迪汽车营销副总监叶廷文 ，在乘用车分论坛提出各自备战电动化战场的主张。
商用车论坛的主题是“120万辆的机会”，2020年新能源汽车累计推广需达500万辆，商用车占120万辆，伴随补贴加速退坡，谁来扛起新能源商用车持续增长的大旗？杭州长江汽车有限公司副董事长 苗振国、开沃汽车副总裁、首席技术官 张蒙阳、扬子江客车集团总工程师雷洪钧、中航复材副总经理李宏运、中军凯旋总裁王子峰、一微集团董事长王国平共同就此议题进行深入探讨。
以“场景聚焦与精细运营”为主题的充换电论坛上，特锐德集团董事长于德翔、电巴新能源董事长张建平、万帮新能源副总裁王磊、Qualcomm中国区WEVC高级业务发展经理刘勇、ABB新能源系统销售和产品市场总监董志华、充电桩APP CEO黄山、时空电动首席运营马辉、中兴新能源总工程师梁明、智充科技首席运营官侯亦飞、鼎充新能源副董事长吕鸿，共话充换电运营如何衔接现在和未来。
中国新能源汽车市场呈快速增长之势，核心零部件也随之高速成长。同时，各大跨国车企纷纷加大对中国市场的战略部署，积极寻求本土供应链的优质资源。自主品牌零部件将迎来发展新机遇和新挑战，多氟多集团董事长李世江、沃特玛电池副总裁钟孟光、大郡控制总经理徐性怡、巨一动力总经理马文明、宁波利维能总经理孙晓东，在以“中国供应商崛起”为主题的三电论坛，共同探讨如何打造新能源汽车领域标杆型供应商。
微型电动车的主题是--转正之战，新国标箭在弦上，如何以合法身份赢得新市场？新规则形成后，企业如何抓住机会获市场先机？中国工程院院士杨裕生、山东汽车行业协会会长魏学勤、南开大学滨海开发研究院院长刘刚、雷丁汽车总经理舒欣、车和家战略副总裁赵雷共同探讨企业如何备战新国标，进行技术和产品的革新。
无人驾驶+共享汽车的未来景象已被世人畅想无数次，易微行CEO杨洋、一度用车副总裁周彦汐、Ponycar联合创始人陈智超、云杉智慧副总裁钱路、盼达创始人、CEO高钰、小明出行CEO田海玉在汽车共享论坛上告诉我们，他们将如何搭建通往未来之桥。
全球新能源汽车大会自2010年12月开始，已成功举办七届。大会历经七年行业积累，在企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉，是政府组织和企业交流互动的良好平台。第八届全球新能源汽车大会主办单位由GNEV官方机构主办，第一电动网承办。
（责任编辑：王一淅）
