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当“绿色”物流来势汹汹 是选择原谅它还是顺应它?

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来源:中国电动汽车网   作者:益春   2018/1/24   浏览2689次   

[摘要]?随着快递行业的火爆,绿色环保的概念被大众再次提及。自2017年以来,我国不少物流企业已经在绿色物流领域做出了创新。

随着快递行业的火爆,绿色环保的概念被大众再次提及。自2017年以来,我国不少物流企业已经在绿色物流领域做出了创新。


菜鸟联合环保部等相关部门首当其冲,已在厦门建立了全球首个绿色物流城市;京东也不甘落后的计划投入10亿元建绿色物流基金;苏宁推出的“共享快递盒”;顺丰通过飞行计划等措施节约航油2000吨;邮政EMS采用信息化和智能调度系统指导快递的投递路线……我们发现,这些星星点点的“绿”已渐成燎原之势,强势进入我们的生活。


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不过从目前来看,推行绿色物流的困难依旧很大。因为阻碍之一便是能够代替包装材料的产品并不多而且价格也不低,整个产业想要“绿”起来,需要多方面保驾护航。


我们先来看一组数据。2016年快递服务企业业务量达312亿件,连续6年年均增长超50%。据中国邮政快递报社与北京印刷学院青岛研究院联合完成的 《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,中国快递业的包装未来在很长一段时间内仍集中在六大类:快递运单/快递电子运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱(瓦楞纸箱)、胶带。


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而2017年,快递行业运行方面,仅仅双十一全国快递服务企业业务量便突破40亿件,2017年全年全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件,同比增长28%;业务收入累计完成4957.1亿元,同比增长24.7%。


我们来算一下,生产1吨纸需砍伐17棵十年生大树,生产1吨塑料袋需消耗3吨以上石油。而快递行业每年使用的不可自然降解的塑料袋、胶带,排放的二氧化碳,可达2000万到3000万吨。怎么样,这组数据是不是触目惊心?


可能很多人都会想说快递和垃圾有什么关系。但事实上,造成快递包装垃圾泛滥的“元凶”不是别的,正是消费者习以为常的过度包装。考虑到过度包装与建立资源节约型和环境友好型社会不符,与绿色发展理念相悖,因此业内人士呼吁:来一场快递包装革命,将快递包装绿色化进行到底。


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目前,《快递封装用品》系列国家标准(封套、包装箱和包装袋三部分)修订完成,等待报国家标准委审批发布。邮政业封装用胶带(普通胶带和生物降解胶带)的两项标准也即将出台。2017年,国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》,明确提出绿色化、减量化20项措施。


国家发改委、交通部等相关部门出台了关于运输组织环节节能减排工程推广和示范制度、专项资金鼓励政策。为促进交通节约能源,提高能源利用效率,交通部制定了《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》。


绿色物流的发展还需要相应的技术支撑。鉴于当前阶段,绿色物流里面已应用的重要技术已包括物流预警雷达、全生命周期信息化管理、大数据路由分单、行车路径管理功能、车载尾气排放测量系统等。但只有通过技术的发展和传播,才能够进一步降低成本,让企业获得经济和社会效益。


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关于下一步的发展,国家邮政局发展研究中心处长方玺建议,我国需尽快出台包装废弃回收处置相关条例,明确包装废弃物从收集到最终处置的量化标准,比如明确快递包装、包装废弃物回收利用的百分比,包装处理的每个环节都要有具体标准可依,在法律法规中明确各方责任,以有利于包装废弃物循环和追责。


绿色物流是一项系统工程,它的构建也绝非一个平台、一个企业能够独立完成的,需要政府部门、快递企业、整车企业、车辆运营企业、商家和消费者的共同努力和承担。在实际推广过程中,新能源物流车也“异军突起”,以其环保、经济、路权等方面优势,也受到运营商与消费者的喜爱。


为进一步促进绿色物流的发展,加快新能源物流车的推广,全国新能源汽车运营产业联盟倡议发起“2018首届中国绿色物流节”,呼吁新能源汽车产业积极行动起来“为绿色代言”,汇聚产业核心资源,推动新能源物流产业的市场化进程,加快推进绿色物流的发展。


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我国现处在推进包装减量化、绿色化、废弃物回收的起步阶段。对于如何推进绿色物流的快速发展,只有通过建议完善财税、金融、土地、贸易、保险、投资、价格、科技创新等激励政策,鼓励成熟、先进的技术、经验和做法,大胆尝试,才能为其他地区及行业绿色发展做好示范,进而加强绿色物流在行业中的整体比重。



(责任编辑:王一淅)


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