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低速电动车的去“污名化“之路

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来源:中国电动汽车网   林台   2018/2/1   浏览3978次   

低速电动车从诞生那刻起,就引起舆论的广泛关注。和低速电动车一起成长的,还有它的去“污名化”之路。


提起“污名化”,大家并不陌生。比如有人称我们新闻采写行业的记者为“妓者”、大学教授为“叫兽”,这一类“污名化”手段比较直接,直接用谐音拍死了一大片。还有一类比较隐晦,比如“广场舞大妈”、“文艺青年”、“中年大叔”,这些原本无任何歧义的称呼,随着舆论对其负面过多关注,逐渐变了味。现在提起广场舞大妈,可能会想到扰民。


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爱跳广场舞的大妈们


“污名化”源于对某一群体的某一特征,进行偏负面的抽象处理,而遮蔽他们的其余特征。久而久之,这种“标签”就变成了该群体的对应物。


低速电动车相比传统汽车、新能源汽车而言,话语权较弱,属于“弱势”产业,导致不少自以为了很了解低速电动车的“吃瓜群众”,都能对其评头论足。什么“老年代步车”、“低端车”,都是他们打击行业发展常用的字词。


事实上,外界给低速电动车贴上的各种标签,实在经不住推敲。低速电动车需要健康有序发展,去除舆论对其“污名化”后的认知,也变得十分紧迫。


1.去名称污名化  我们只叫低速电动车


一般而言,污名化最常见的首段就是直接下定义,具体表现在名称上直接污名贴标签。低速电动车最容易被大众称为“老年代步车”,他们认为这些产品只有那些老年人消费购买,所以就不自觉地贴上老年代步车的标签。


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你看北京商报的报道,直接用“老年代步车”作标题,这份误解是有多深!


正因为大众有这样的认知,所以才导致行业在发展前期受到舆论各种“审判”,典型事件就是当年的“3·15”事件。当年和“老年代步车”一同受到批评的还有传统汽车被曝油耗造假,但和“老年代步车”被舆论集中批评相比,传统汽车的问题被轻描淡写了许多。


行业发展,必须时时刻刻为低速电动车正名,谨防死灰复燃的舆论攻陷。低速电动车不是“老年代步车”,老年代步车也绝不是低速电动车,两者完全不是一个概念、不能指向同一产品,仅消费人群有重叠而已。


为什么不能把低速电动车称为“老年代步车”?没有为什么!不仅仅是“低速电动车”这一名称因国家标准已正式立项并定名,而是在正名这件事情上,我们必须分清“大是大非”,对一切把老年代步车混同为低速电动车的声音说“不”!工欲善其事必先利其器,人欲做其事必先正其身。只有去除外界对低速电动车的错误认知,低速电动车才能指向更加积极的未来。


2.   去产品污名化 我们低价不低质


在称呼上对低速电动车污名化后,不明真相的吃瓜群众进而对低速电动车的产品指指点点,他们认为低速电动车产品山寨、低端,缺乏安全性。造成这种显著偏颇的认知,原因是他们很早就接触到一批手工作坊的山寨车。


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宝马款老年代步车?


人都有惰性,第一印象不太好,后面就懒得去花时间改变认识。比如上张图,舆论批评的声音最爱拿来说事,“抄袭都不会,logo都懒得换”。


其实这样的山寨作坊,为很多低速车厂家所不齿。可以明确的是主流厂商,从来不会把这样的山寨作坊归为同类!


单凭那些小作坊式的山寨和抄袭的产品,就认为所有的低速电动车产品山寨和模仿,就太不符合客观规律了。最浅显的道理就是,众泰汽车抄袭成风,难道就证明所有的自主品牌都在抄袭吗?


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某低速电动车生产车间


回到低速电动车行业,大部分追求产品和品牌发展的企业,早已建成了汽车标准的四大生产工艺车间。特别是近两年来,一些车企追求规模和提升效率,花费数十亿资金,兴建了机械化程度极高的生产车间,其产品品质丝毫不亚于某些高速A00级纯电动乘用车,而且某些高速车让低速车厂代工的事情,也是行业内公开的秘密。


低速电动车是符合老百姓需求的产品,只能低价没有低质。抄袭和山寨虽然存在,但绝不是行业主流。我们拒绝任何污名化低速车的声音,如果舆论还坚持带有错误导向的认识,我建议舆论的操盘手去市场走走,去整车厂的生产车间去看看,或者亲自体验下它们的产品。


3.去制度污名化  有些“锅”我们背不了


“老年代步车”叫不衰低速电动车,“山寨低端”打击不了行业发展,那就从法律制度层面上继续污名化吧,比如“非法产业”、“三无产品”,让消费者对产品产生极度不安全的恐慌,然后以制度和法规的名义去消灭低速电动车。


然而,低速电动车也很无奈:我也想有身份,我也想有路权,我也想有制度护航。可现实并非如此,中国工程院院士杨裕生指出:国内有生产资质的大型企业,以政府补贴的高低作为上市车种的选择依据,而不考虑开发面向中国广大消费者的新能源汽车产品。一些没有汽车生产资质的民营企业,生产政府不给补贴而广大消费者需求的低速电动车, 2013 年全国产量已经超过 20 万辆,2017年仅山东省内就突破75万辆产量。


不出台产品标准,行业无章可循,难道是企业的责任?道路管理政策不跟进,扰乱了交通秩序,难道是消费者的责任?


所以,用制度的名义让低速电动车污名化,其实是最站不住脚的!


既然在名声上、产品上、合法性上都不能否定低速电动车,那是不是应该放任低速电动车任其自由发展?听到否定的声音不反对?看到排斥的政策不争取?遇到行业大事不参与?


就国情来看,行业的积极发展必须依靠你我他共同发声争取!


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本届高峰论坛,目的就在让所有人看到行业未来。



(责任编辑:王一淅)


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新事物具有强大的生命力

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2018/2/6 11:48:37 0 0

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2018/2/1 17:50:47 0 0
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