[摘要]据了解已经有汽车厂家计划停止生产燃油车。但是和传统燃油汽车相比，新能源汽车的市场份额还是很小，有节省油钱这么好的事情，为啥还是有那么多人不考虑新能源汽车呢？我觉得大部分人对新能源汽车的后顾之忧主要体现在以下几个方面。
近几年，国内大城市摇号问题越发凸显，小编身边为摇号问题发愁的同事简直数不胜数，新能源汽车就在这种大环境下顺势而出。作为未来的发展趋势，新能源汽车的脚步是越来越快。
据了解已经有汽车厂家计划停止生产燃油车。但是和传统燃油汽车相比，新能源汽车的市场份额还是很小，有节省油钱这么好的事情，为啥还是有那么多人不考虑新能源汽车呢？我觉得大部分人对新能源汽车的后顾之忧主要体现在以下几个方面。
充电难/充电时间长
兵家有云：“兵马未动，粮草先行”，电动汽车的粮食就是电，没有电也就只能趴窝，寸步难行，现在充电桩的普比率远远不够，能见度低，大部分城市只在个别中心区域设置充电桩，二三线城市就更加贫瘠了，充电很不方便。
电动汽车充电可不像加油那样，几分钟就能搞定，快充暂且不提，一般情况下的慢充，一般要5-10个小时，有的甚至更长，在充电桩不多的情况下，这样充电就更难了，排队加油顶多十几分钟，排队充电估计得花掉你一天的时间。快充模式的确是个好选择，可是长期快充势必会对电池产生一定影响，对电池的寿命又是一大考验，纠结。
价格贵
很多人会说：“新能源汽车价格不贵啊，几万块钱就可以了”，那是对A00级的纯电动汽车而言，2017年的年度表单，拉动新能源汽车销售的最大帮手就是A00级纯电动汽车，看外观就知道这级别的车适合当代步车，实用性很低，比起同为A00级的传统燃油车来说，它的价格还是要贵，拿同一款车来对比就更具体了，长安逸动，传统燃油车售价7-10万元，而逸动EV将近20万元，已经翻倍了，算上国家的补贴，新能源汽车的价格还是贵的，电动汽车中的豪车特斯拉就更不用提了，大部分人只能观望，不能亵玩。
续航里程
买燃油汽车的时候，很少有人会问销售员：“这车加满一箱油能跑多少公里”，换到买电动汽车就不一样了，因为续航里程是电动汽车的一个重要指标，问完价钱一般接下来就会问：“充满一次电能跑多少公里？”，谁也不希望天天去充电，国外有些新能源汽车在纯电模式下，已经能达到500公里的续航能力，可以穿梭城际之间了，比如特斯拉Model S P90D，拥有520km的续航能力。续航能力越好，电池能力也就更强，价格当然就更贵，而目前，国产电动汽车的续航里程大都200公里到300公里左右，这还只是官方的数据，如果再结合天气、路况等因素，实际能跑也就在200公里出头，因为电池在低电量下还继续行驶的话，电池肯定折寿。这个续航能力短途还好说，但长途自驾游还是免了吧。
售后维修不方便
在动力构造上，电动汽车和传统燃油车的差别明显，因此也就无法和燃油车共用一个维修体系，又得另起炉灶，招兵买马要的是大笔的钱，大部分车企在新能源方面处在起步阶段，为了节省成本，投入的售后维修点偏少，在二三线城市更稀少，搞不好车辆出点问题，就让你一两个月没车开，配件难换的问题，可不像燃油汽车那样，开到路边修理店就可以搞定。
电池的更换成本
电动汽车相比燃油汽车，保养更容易，什么机油、三滤等，在电动汽车上都不需劳心，它的主要检查项目就在电机和电池上，并且电池是电动汽车上成本高的零配件，换一次电池几万块钱是很正常的，很多人说厂家允诺有5、6年的质保期，别把它想得很有诚意，质保只是对出现质量问题才起效，至于什么是质量问题，厂家已经圈出了很多的条条框框。而电池的正常衰减是个不争的事实，属于自然现象，不在质保项内，跟我们的手机电池一样的性质，用的时间越长，衰减就更大，这样电池的储电能力也逐年下降，最终又回到了续航的担忧上，时间一长，充满一次电，跑个两天就快见底了，不去换电池，就问你敢不敢开出门。
一件新事物的接受过程需要时间，要得到大部分人的接受，那这个过程想必更长。就现阶段而言，尽管大家都在为摇号问题叫苦不迭，但当下新能源汽车诸多问题亟待解决也是个不争的事实。所以小编也觉得，新能源汽车尽管已经确认是汽车的未来发展趋势，得到了国家的大力扶持，但就现阶段而言，小编还是暂时寄期望于机会飘渺的摇号上。
虽然在使用过程中，新能源汽车存在一些障碍，比如充电难、维修不便等，但这些都只是时间问题，罗马不是一天建成的，新能源汽车要让更多人无顾虑的买单，还有较长的路要走。
（责任编辑：王一淅）
