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众泰大迈杨国华:新能源发展趋势及契机

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来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/3/14   浏览4567次   

[摘要]?3月14日,以“未来·无界”为主题的2018微型电动汽车产业高峰论坛在山东济南禧悦东方酒店盛大举行,本次论坛由雷丁汽车和丽驰汽车协办、得到御捷集团、易咖电动汽车、中科动力、众泰芝麻、江淮新能源的大力支持。本次高峰论坛吸引了行业内专家学者、微型电动汽车整车企业、经销商、配套企业、行业媒体、主管部门领导嘉宾等共同参与。

3月14日,以“未来·无界”为主题的2018微型电动汽车产业高峰论坛在山东济南禧悦东方酒店盛大举行,本次论坛由雷丁汽车和丽驰汽车协办、得到御捷集团、易咖电动汽车、中科动力、众泰芝麻、江淮新能源的大力支持。本次高峰论坛吸引了行业内专家学者、微型电动汽车整车企业、经销商、配套企业、行业媒体、主管部门领导嘉宾等共同参与。


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随着中国乘用车市场的高速发展,目前年销量已达2000万辆,未来10年还将逐步达到3000万辆以上。在这样一个大环境下,众泰大迈新能源运营中心总经理杨国华为大家就新能源发展趋势及契机方面发表了自己的看法。


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江苏金坛大迈科技产业园是以汽车(含新能源)和关键零部件(含发动机、新能源等)为主导投资打造的产业园区,以智能制造、节能环保为载体,集研发、生产、销售为一体的复合型,高科技汽车制造基地。基地总投资85亿,与大迈燃油车共线生产,智能化、高品质、高科技。2017年众泰芝麻销量逐步上升,销售渠道遍及全国,在海外市场也有不俗表现。


作为车市中的一员,车市高速增长带来的能源安全、污染、碳排放高等问题,使中国政府压力巨大。汽车节能减排可谓时间紧任务重。当前环境下能源供求矛盾日益突出,能源安全问题日渐突出。传统燃油汽车给碳排放控制带来极大压力。在这样的情况下,为摆脱石油对外的依存,实现能源安全,亟需可替代能源快速发展。


从汽车产业发展看,当前中国汽车市场仍是外资品牌合资生产占据主导地位,新能源汽车。就国外厂商而言,传统燃油车核心零部件技术底蕴深厚,科技水平更高,在发动机和变速箱等核心部件领先优势明显。在新能源核心零部件技术方面与国内厂商的技术差距缩小,优势在于生产设备、制造工艺和流程控制等方面;国内厂商方面则是传统燃油车核心零部件方面技术积累不足,与发达国家和企业的技术差距大,短期内难以超越。但在电池、电机、电控三大核心技术领域,中国已经形成独特优势。在技术内核和产品动力性能上并不落后于国外厂商。


除此之外,中国政府已经制定了严苛的车辆油耗限值升级计划,当前汽车OEM仅凭借优化内燃机效率,已无法达到目标。发展新型能源汽车,成为所有OEM必须的选择。并且中国政府已经在《十三五规划》中制定了清晰的新能源汽车推广目标,显示出积极的政治姿态,新能源汽车市场前景已经显现。


政策来讲,短期政策方面,中国政府主要采用了补贴激励的方式,刺激新能源汽车市场启动。未来3年,补贴政策将逐步退坡。长期政策方面,中国政府采用 “双积分”考核的引导方式,引导汽车企业必须发展新能源汽车产品,从而推动新能源汽车市场长期良性发展。强劲政策刺激与引导下,新能源汽车将呈现爆发式增长,中国将成为具有规模意义的新能源汽车产销基地。预计未来5年,新能源汽车将呈爆发式增长,增长率远高于传统能源汽车;


到2022年,新能源汽车市场规模将达到300万辆,中国将成为具有规模效应的新能源汽车产销基地。


以上大环境方面的宏观分析大体可以总结为几点。


1.迫于节能、减排、环保的压力,中国政府制定了严苛的限油耗和排放的法规,目前传统汽车仅靠传统内燃机技术已经无法达标。


2.新能源汽车是中国汽车产业转型升级重要发展机遇,是实现汽车产业“弯道超车”的重要路径。


3.中国政府出台大量的刺激政策和引导政策,来推进新能源产业的发展。


4.中国将成为真正规模意义的新能源汽车产销基地。


5.在可预见的未来,中国新能源汽车的市场前景广阔。


其次杨国华总经理谈到了市场现状,当前新能源汽车市场是未成熟的市场,缺乏占主导的中间产品:与传统燃油车市场A级产品占绝对主导不同,新能源市场尤其是EV市场,缺乏主导性的产品。2017年市场竞争格局以A00级微型小车及五门四座小车为主,比亚迪及荣威在A机车市场一枝独秀,遥遥领先,其他车型紧随其后。就目前市场格局,A00级新能源车仍是市场主流。


从产品看,现阶段市场主销产品多基于传统燃油车平台直接改造而来,仅从部分设计细节及独特色彩体现专属特征,新能源属性普遍不强,但新兴造车势力逐渐加强。但中国新能源汽车市场正经历明显的变化,市场主流产品性能及产品成熟度均有明显提升,众泰芝麻不同于传统造车企业,融合了互联网+的新造车观念,开发属于新时代的新能源汽车。


市场上主流产品,两端分化明显,一类为低端、低价、低功率产品,另一类为高端、高价、高功率产品。众泰芝麻紧跟市场需求,打造高性能、高品质的A00小车同时,着力研发A0级、A级等纯电动及混动主流市场化产品,。


总结一下便是以下几点。


1.在“十三五”期间EV产品主要基于搭载平台,聚焦于A00、A0和A级产品,以及Sedan和SUV车型。


2.国家政策已形成较为完善的新能源汽车政策支持体系,从产业规划、产业准入及基础设施建设等方面推动新能源汽车推广;通过补贴、税费优惠,及免摇号、不限行等购买和使用激励政策拉动新能源汽车销量。


3.与传统燃油车市场A级产品占绝对主导不同,新能源市场尤其是EV市场,缺乏主导性的A级产品,A00级仍是市场主流。


4.众泰芝麻紧跟市场需求,打造高性能、高品质的A00小车同时,着力研发A0级、A级等纯电动及混动主流市场化产品。


新能源用户产品需求方面,购车原因方面可以从客户角度分析,上下班方便、新能源容易获取本地车牌等是用户购买新能源车的主要原因;小部分用户因新能源车节能环保,并愿意尝试新技术而购买新能源车;微型小车主要以代步工具为主。用户需求多是出于基本用车需求,用户购车时主要关注新能源特性和价格;其中,对于新能源特性主要关注续航里程、充电便捷性、电池寿命和安全性;价格方面具体关注的是在预算内以及享受优惠政策/补贴。相比同级别燃油车型,新能源车型购车成本更高,因此用户期望其造型能区别于传统燃油车,体现花费价值;85%的用户期望该EV外观区别于传统燃油车,内饰造型应体现科技、运动、舒适和现代等风格。而车辆用途方面,多数用户新能源车作为上下班、上下学,以及日常购物办事等代步工具;小部分用户用于工作/业务之用;EV用户用作上下班代步工具比例更高,PHEV用户用于远近郊出游的比例更高。


总体而言,用户消费意识转变和观念成熟,市场拉动将成为新能源车发展的核心驱动力。目前新能源客户基本用车需求就是代步工具,限牌城市购车原因主要源于本地牌照获取成本低;非限牌城市购车原因主要是上下班及代步。用户购车时主要关注新能源特性和价格;其中,对于新能源特性主要关注续航里程、充电便捷性、电池寿命和安全性等方面。



(责任编辑:王一淅)


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