[摘要]随着泰国政府大力推动环保车型的本土化生产，全球性汽车制造商正积极在泰国生产电动车和混合动力车用电池。
随着泰国政府大力推动环保车型的本土化生产，全球性汽车制造商正积极在泰国生产电动车和混合动力车用电池。
据报道，德国戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰将于2019年初在泰国开始运营电池工厂。奔驰当地高管指出，该工厂面积约为48,000平方米，将为奔驰泰国出售的电动车辆供应电池。目前，奔驰仅在德国一处工厂生产电池，但是其计划未来几年，将电池组装厂扩充至6个：德国本土三个，美国、中国和泰国各1个。奔驰计划2020年前在泰国投资1,000万欧元，泰国电池工厂会是投资的一部分。2017年，奔驰在泰国的40%销量来自于插电式混合动力车，在泰国电动车市场占有较高的份额。
除奔驰之外，宝马也将在泰国罗勇府建设电池厂，是宝马除了德国、美国和中国之外的第四个电池厂。目前，宝马在泰国组装四款插电式混合动力车，2017年销量为1,300辆。丰田汽车也打算最早在2020年在泰国生产电池，建设除日本以外的第一个全资电池工厂。
该报道指出，上述工厂将进口的电芯组装进电池包。比如，丰田将从子公司Primearth EV Energy进口电池芯。目前，该公司在中国和日本进行生产工作，并向全球供应产品。
指出，泰国不仅是东南亚地区汽车高产国家，而且是该地区大力推广电动车的国家之一。如果车企在泰国生产电机和电池等主要部件，将会获得政策奖励。因此在泰国组装电池不仅能够帮助公司获得更多的减税优惠，还能使得公司获得更多政府的电动车激励。
就本土企业来看，泰国可再生能源科技公司Energy Absolute或于2019年开始运营一座大型电池工厂。该工厂一期将投资1亿美元，采用台湾Amita Technologies的技术，年产量可达1GWh，该公司希望将产能最终提高至50GWh，高于特斯拉超级工厂35GWh的计划产能。
Energy Absolute指出，一旦目标实现了，其需要堤防中国的竞争对手。根据IHS Markit的预测，2020年电芯产能或达450GWh，而中国企业届时或将生产四分之三的全球电芯。在中国进行集中式生产，将使中国产的电芯在全球市场上具有成本竞争力。
（责任编辑：王一淅）
