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对标SEV,朋克汽车的精品路线有多少路要走?

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来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/4/19   浏览27007次   

[摘要]?2018年政府报告中指出:“全面开展质量提升行动,推进与国际先进水平对标达标,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命”。对于“野蛮”生长十年的低速电动汽车行业来说,消费需求逐年提升、消费人群日趋年轻,把精益求精的“工匠精神”融入到造车中,实现从“有”到“优”的品质升级,亦成为行业当务之急。

2018年政府报告中指出:“全面开展质量提升行动,推进与国际先进水平对标达标,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命”。对于“野蛮”生长十年的低速电动汽车行业来说,消费需求逐年提升、消费人群日趋年轻,把精益求精的“工匠精神”融入到造车中,实现从“有”到“优”的品质升级,亦成为行业当务之急。


前不久,在济南展上大放异彩的朋克汽车可以算是推动行业品质革命的“代言人”,无论是创新的外观设计、智能互联以及便携换电这都与遗憾“下架”的SEV理念接近,它的出现让我们看到了行业领先车企敏锐的市场嗅觉和对国家政策的积极靠拢。


但是这个时代从来不缺“会讲故事的人”,华丽的出场不代表成功,尚未量产的朋克汽车能否打动市场,着实需要很长的路要走。


近日,朋克汽车的全球核心重点供应商战略合作大会在御捷集团总部无锡召开,吸引了包括西门子、博世、法雷奥等在内的来自全球的100多家优秀供应商参加。优质的供应链体系是品质造车的强力保障,这位行业“新手”向外界传递着“将品质造车进行到底”的决心。


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解读国家政策,提前布局产品,朋克汽车能否推动行业驶入品质轨道?


“品质革命首先意味着品牌、质量要双提升。”中国质量管理协会副会长陆燕荪说到:品质革命对中国制造提出了更高的要求,既要在质量上有所突破,更要在品牌上站稳脚跟。2017年,中国小微型电动汽车行业销量再创新高,但是始终难以摆脱产品质量低、同质化严重的形象标签,这也是很多人不看好小微型电动汽车“转正”的一大重要原因。


随着城市化进程加速、消费升级时代的到来,小微型电动汽车行业急需实现从“制造”到“质造”的转变。李想的SEV虽然因种种原因而遗憾“流产”,但其创新的设计和品质仍然颠覆着世人的眼球,也为众多小微型电动汽车企业指明了方向。


目前,中国小微型电动汽车的发展一直受制于迟迟未出台的“国家标准”。御捷集团以“小型、安全、轻量、环保“为核心造车方针,是新国标的推动者、参与者和践行者。早在几年前,御捷集团就开始针对预判的新国标全面布局产品线,完成了新国标要求的动力储备需求、正侧安全碰撞测试、车身尺寸等要求,为其他车企实现2.0产业升级,践行“品质革命”提供了很好的范本。


2018年,御捷集团明确提出第二个十年战略目标——实现小型纯电动汽车品类销量全球第一。董事长张立平表示:发展模式上,御捷将全面向“以市场品牌为导向、关注产品品质、注重用户体验、打造品牌溢价能力”的高效发展模式转变。”这与“品质革命”国家制造精神不谋而合。


在产品端,御捷集团积极提升整车技术能力、创新能力,同时把集团总部和研发以及核心业务板块全部迁移至无锡,依托长三角新能源汽车产业区域集群效应,全面占领人才和技术高地,整合优质供应链资源。


作为御捷集团精品战略下正式推出的第一个微型车品牌,朋克汽车可谓是站在了御捷的肩膀上,全线产品都严格按照预判新国标乘用车标准制造。这一点,让朋克有了全面领先行业的资本和实力,让它的“精品制造之路”走得更坚定和顺畅。


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本次会议吸引了来自全球各地的知名供应商参与


打造新型全球核心供应链 跨界创新造汽车精品


造车本身就是一条艰苦曲折的道路,从技术研发到整车制造,每一环节都需要扎扎实实的基础。如果抛开智能化、电动化、自动化这些概念,回归到汽车行业本身,一辆汽车的“生产制造”无疑是最根本和最核心的环节。


汽车作为最为复杂的产品之一,生产环节的供应链管理显得尤为重要。相对于沉淀多年的传统车企来说,朋克汽车如何在供应链上突破,是其实现量产、打造精品电动汽车的关键。


跨界融合,打造一条创新型供应链。作为一台智能硬件,智能电动汽车大概有70%的价值是供应链提供的。作为一个以“跨界创新”为主打的新生代品牌,朋克汽车宣称将围绕动力、材料、结构、智能等进行的颠覆式创新。那么,打造一个国际化的、拥有前沿科技的、开放性、创新型的供应链平台势在必行。


同时,针对智能电动汽车的三电系统、底盘系统、智能系统等核心关重零部件,朋克汽车将着重选择国内外的知名供应商开展深度合作,如德国博世、西门子、法雷奥等。


另外,朋克汽车也会吸纳更多的跨行业优质供应商加入,从工业设计、消费品、互联网产品等方面进行整合,创新朋克汽车的设计与体验。


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会议现场各类整车零部件展示


带动产业发展,与供应商合作共赢。


朋克汽车的供应链还将延伸至研发体系。因此,造车从一开始就是车企与供应商的紧密配合、联合研发的过程。朋克汽车以用户需求为导向,让供应商参与到产品的设计开发,建立起“开放、科技、创新”的合作共赢平台。


而随着新国标的出台和消费升级的持续刺激,以朋克汽车为代表的小型精品车的市场将非常广阔,围绕其构建的生态网络和细分产业也会进一步壮大。作为产业细分领域的领跑者,朋克与供应商将实现合作共赢。


设置准入高门槛,进入汽车制造核心圈。 品质革命,根在质量,如果只是简单粗暴的做一个“汽车装配厂”,那无异于自毁前程。据悉在供应商的选择上,朋克汽车将以“高质量标准、高创新科技、高协作共赢”的标准,坚持围绕汽车制造核心供应商圈, 精选具备丰富制造经验的优质的供应商。


据透露,朋克汽车还会对供应商提供了一套公平、公正、公开的质量评价体系,从产品核心研发能力、质量体系、成本控制三大环节进行,拒绝粗制滥造。为满足国际化市场的需要,在供应链的管理上将按照对标国际的质量标准来打造供应链体系,严格确保质量的高标准和稳定性。


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供应商代表们积极参与洽谈


目前,国家大力倡导脱虚向实,不切实际的追求短平快的利益无法实现中国制造的“品质革命”。汽车行业是一个极为复杂精密的行业,“PPT造车”最终只是昙花一现。


事实上,我们观察近年来中国自主汽车品牌的发展,包括吉利、奇瑞乃至长城,都曾有过“大跃进”的冲动,最后还是要回到扎实造车的道路上来。而对品质的专注也给自主品牌带来了实实在在的发展,如今吉利和长城在市场上的成功正说明了这一点。


罗马非一日建成,在中国小微型电动汽车领域,朋克能否将精品路线完美演绎,需要做好持久战斗的准备。


兵法云,疾如风,徐如林,侵略如火,不动如山。面对小微型电动汽车蔚为壮观的市场,不仅需要企业如风般快速的反应能力,更需要如林般甘于寂寞的研发与等待,需要如山般的战略定力,唯有如此,才能在机会到来之时展现出如火般的爆发力,毕竟,市场永远只垂青那些有准备的人。



(责任编辑:王一淅)


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