[摘要]在推进燃料电池量产化道路上，丰田一直走在前列。近日，其宣布将在日本生产、销售被命名为Sora的燃料电池大巴，并将在2020年前交付给东京市，以备奥运会使用。
在推进燃料电池量产化道路上，丰田一直走在前列。近日，其宣布将在日本生产、销售被命名为Sora的燃料电池大巴，并将在2020年前交付给东京市，以备奥运会使用。
官方公布，Sora车身长10.525米，运载能力79人，其中包含22个座位、56个站位以及1名司机。核心的动力总成部分由2个堆栈以及2台113kW交流同步电机组成。其产生的电能由丰田已经使用多年，技术稳定、成本相对较低的镍氢电池组存储。储能组另外一部分为储氢罐，目前公布资料显示，10个70Mpa压力储氢罐可携带600L氢气，保证车辆正常行驶。
值得一提的是，其核心部分也就是驱动结构采用丰田燃料电池系统（TFCS），这与目前已经量产的Mirai采用相同技术架构。这一架构下的车型均采用纯电驱动，这有利于消除换档时的顿挫感，同时它还搭载有加速控制功能抑制急加速，实现平缓起步，以此保护车内站立乘客的人身安全，还有利于提升乘坐舒适性。
此外，为减少因车体高大，造成的视觉盲区，车内外配有8个摄像头传感器，驾驶员可以通过液晶显示屏观察其采集到的图像。与之搭配的是视野辅助摄像头系统，可在停车时监测车辆四周的行人和自行车等运动物体，通过声音和图像提醒驾驶员，进一步提高安全性。
续航里程部分，Sora可达200km，但实际投入使用时将用于日常行驶150km的公交线路。售价方面，此前官方给出的参考售价为1亿日元/辆，约合人民币578万，十分昂贵。不过丰田也表示该车将得到日本政府的购置补贴，补贴后价格与同级别柴油巴士基本相同。此外，该车还可享受6年/30万公里的原厂质保。
（责任编辑：孜丽哈）
