[摘要]从2016年3月北汽新能源获得发改委第一张新能源汽车生产资质，到2017年5月江淮大众获得发改委生产资质，在整整一年多的时间里，总共有十五家企业获得了令人垂涎的发改委“准生证”。
从2016年3月北汽新能源获得发改委第一张新能源汽车生产资质，到2017年5月江淮大众获得发改委生产资质，在整整一年多的时间里，总共有十五家企业获得了令人垂涎的发改委“准生证”。不过从江淮大众之后至今，再也没有任何新的纯电动乘用车资质申请获得发改委通过。并且在十五家获得发改委审批通过的企业中，工信部目前仅审批通过了北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车、前途汽车六家企业的纯电动乘用车生产项目，在今年3月份之后，工信部的资质审批工作似乎也陷入了“停滞”。资质发放频次的放缓，让曾经获得发改委“准生证”的企业慢慢淡出公众视线，除个别企业偶尔“活跃”一下，其他企业低调到差点被遗忘。
与获得生产资质“有牌户”的低调不同，没有获得发改委生产资质的“无牌户”则显得活跃地多，尤其是毫不掩饰对资质热切渴望的大多数造车新势力。进入2018年，造车新势力的产品陆续从“PPT”走向量产，为了在合资品牌“鲶鱼”到来之前真正实现大批量的投放市场，造车新势力们的都在如火如荼地进行基地、渠道建设，尤其是新能源汽车外资股比限制将在2018年放开的消息公布之后，这对于本土的造车新势力来说压力将更大，因为“鲶鱼”或提前到来。
除了没有获得生产资质的车企在火速建厂和布局外，事实上，在十五家获得发改委生产资质的车企当中，部分造车新势力同样在快速推进量项目的落地，其中就包括名不见经传的合众新能源。是否还记得合众新能源是第十三家获得发改委审批的车企？自获得审批之后，一年有余的时间里都极其低调，没有过多的头版头条，但获得审批之后即保持着互联网造车惯有的速度。据了解，合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂日前已经全面竣工，一期规划产能为8万台/年，旗下车型将在三季度批量生产并投入市场。
“哪吒”闹海？
成立于2014年的合众新能源是较早的一批造车新势力，由清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟、北京亿华通科技有限公司、浙江清华长三角研究院和上海哲奥投资管理公司联合创立，清华系背景使合众新能源拥有浓厚的“学院派”气息，但是其产品品牌拥有一个十分接地气的名字——“哪吒汽车”。
与其他造车新势力听起来酷炫、充满科技感的产品名称不同，“哪吒”这一中国古代神话传说人物已经家喻户晓，合众新能源总裁张勇针对“哪吒”作为产品名称曾解释，“以前，整车制造企业的品牌取名都力求高大上，但是与消费者紧密关联的服务业取名却并非如此，滴滴、美团、饿了吗……放下身段很重要。在中国，五岁以上的人都应该知道“哪吒”这个名字，极大地节约了我们的宣传成本。”此外张勇还表示，哪吒生而无畏、敢为人先的性格正与合众新能源的品牌精神相契合。
事实上，哪吒汽车广泛进入公众视野并不是通过业内常规的发布会等公开活动，而是足球场上河北华夏幸福足球队球员的球衣上，“哪吒汽车”四个大字的出现引起了公众的好奇心，从而被广泛关注。作为官方战略合作伙伴及唯一指定用车，哪吒汽车将参与到华夏幸福球队全年的赛程之中，这一品牌推广手法和其他造车新势力相比独树一帜。
桐乡工厂竣工加速量产
在市场中，无论名称几何，对于消费者来说产品都玄乎不得。在2018北京国际车展现场，合众新能源副总裁兼营销公司总裁黄招根介绍，合众新能源第一款车较同级别车型来说尺寸和空间相对要大，具备智能座舱，领先同级别车型；在续航里程方面，超过300公里；此外黄招根表示，合众新能源在营销和服务体系上也会进行创新，建立以客户为中心，以客户体验为导向的营销体系。
在中国神话故事中，殷夫人怀胎三年，哪吒才“横空出世”，不过在造车新势力汹涌澎湃的当下，众多新兴车企正在迎来量产，这对于步入正轨稍稍晚了一点的合众新能源来说，机会窗口期已然不多，因此“哪吒”如今要在很短的时间内走完别人过去三年走过的路，张勇表示：“确实压力大，不仅我压力大，整个经营团队，整个合众新能源都在加班加点。工厂的建设，产品的研发，销售体系的搭建，包括组织体系和业务流程重新梳理。”
而此次桐乡智慧工厂的全面竣工，助推合众新能源“1+5”的战略布局日趋完善，“1”即代表着桐乡制造中心，“5”就是合众新能源的全球研发机构：上海研发中心、嘉兴研发中心（合众新能源与清华长三角研究院共同成立）、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心、意大利都灵造型设计中心，五大研发中心涵盖整车、三电、智能互联、智能座舱及无人驾驶等环节，以此作为合众新能源汽车发展的技术支持。在“1+5”战略布局的助推下，哪吒的量产也进入提速阶段。
合众新能源浙江桐乡工厂
即使留给合众的窗口期已经不长，但任何一辆汽车的生产都需要经过严格的质量认证，需要接受各种测试检验，张勇介绍，目前合众新能源的路试车辆有百余辆规模，但在上市前，要将规模扩充至三倍，将在三个月时间内达到300多辆车验证各种路况，总测试里程要达到千万公里量级。“争取能够在正式的SOP上市之前，把所有的问题暴露出来，整改到位，让合众新能源在市场上能够不出问题，少出问题。”而在哪吒正式上市之后，将挑起冲击20万元以下级别主流市场的担子，届时，哪吒能否掀起行业巨浪，我们拭目以待。
（责任编辑：孜丽哈）
