[摘要]按照生态环境部的计划，我国将于2020年7月1日对轻型车强制执行国六排放标准。然而，近段时间以来，有部分地区准备先于环保部计划，提前执行国六排放标准。
导读：按照生态环境部的计划，我国将于2020年7月1日对轻型车强制执行国六排放标准。然而，近段时间以来，有部分地区准备先于环保部计划，提前执行国六排放标准。
对此，有业内人士透露，依照现有的发展态势，不排除其他城市出台类似地方性政策的可能。
深圳广州海南提前执行国六
事实上，5月7日，广州市环境保护局官网就发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》，提出计划于2019年1月1日起对新车和外地转入的轻型汽车实施国六排放标准。这意味着自明年起1月1日起，不符合国六标准的轻型汽车将不能在广州注册登记或转入。
无独有偶。在提前执行排放新规方面，除了海南，还有深圳。3月29日，深圳市发布了《深圳市人居环境委员会和深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（国六）的通告（征求意见稿）》。通告指出，从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国六标准；从2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国六标准。
值得关注的是，按照国家环保部2016年制定的计划，轻型汽车“国六排放标准”采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。
不过，梳理广州和深圳提前执行“国六”的规定发现，他们均越过了国六a，直接施行更严格的国六b。也就是说，这两个地区执行新排放标准的时间比国家要求提前了4年。
最严“国六”提前来临
“国六”，顾名思义是指我国第六阶段机动车污染物排放标准，本标准适用于轻型汽车即最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
相对于“国五”而言，“国六”不仅统一汽柴油标准，还在限值、测试循环及程序、排放质保期、实际道路行驶排放、车载诊断等8个方面提出了更多要求。
全国汽车市场研究会副秘书长杨再舜表示：“从限值水平来看，国六a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国六b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等，可以说国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。”
有业内人士分析认为，部分地区先于国家要求执行更严格的排放标准，与不断恶化的空气质量不无关系。
5月14日，北京市环保局发布了新一轮细颗粒物（PM2.5） 来源解析研究成果。信息表明，北京市2017年PM2.5的平均浓度为58μg／m3，主要 来源中北京本地排放占2/3，区域传输占1/3。本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源分别占45％、16％、12％、12％。其中，在移动源中在京行驶的柴油车贡献最大。所以，对汽车“下狠手”显然有一定必要。
或将打乱车企阵脚
对车企而言，每一次排放升级都如同“扒层皮”。“催化器贵金属的含量需要大幅提高，才能满足国六排放要求。除此之外，其他相关零部件成本体现在发动机的重新升级，增加高压或低压EGR、多孔喷油器，选用更好的火花塞及更大的碳罐、碳罐电磁阀等。如果通过改良或替换以上相关零部件，使整车排放达到国六标准，单车成本增幅还相对较小，但若再增加汽油机颗粒捕集器，会使单车成本大幅增加。”有车企相关负责人表示。
此外，有专家学者认为，部分地区将提前执行“国六”，对于正在准备期的车企来说无疑是“雪上加霜”。
中国汽车工程学会原理事长付于武表示：“汽车节能环保技术升级，需要准备周期。节能环保政策应当有节奏地推动发动机产业升级。相比国五轻型汽车，国六轻型汽车技术难度非常大，对发动机行业挑战非常严峻。一些城市希望汽车更节能更环保，但应当慎重，不能脱离实际。如果冒进，不仅收不到应有的效果，而且会适得其反。”
他说，“双积分”政策的实施，已经让一些发动机企业感到非常困难，如果提前实施轻型汽车国六排放标准，会打乱发动机企业的部署。
“国五升级国六排放，在技术上没有太多瓶颈。”长城汽车发动机研发中心一位工程师表示，“技术领域的难题已经基本解决，但这并不代表产品能够上市销售，量产工程标定、实验数据论证等环节都需要大量时间。”该工程师说。
此外，国六排放阶段的油品标准还没有公布，2020年不具备国六排放标准实施的油品供应条件。
有业内人士分析指出，燃油质量的好坏会对尾气后处理控制装置产生直接影响，提高燃油品质会使整车降低污染物排放，比仅实施汽车排放新标准能够更快改善尾气质量，而改善空气质量是一项系统工程，仅靠限制机动车尾气排放只能起到事倍功半。
消费者买车更贵
“国六”是大势所趋且脚步也越来越近了，对于普通消费者来说，“国六”标准的实施对我们的切身利益会产生什么影响？
首先，加油成本会变高，因为更高的排放标准意味着车辆对于燃油的要求更高，而“国六”到来使得中石化、中石油需在短时间内提升燃油质量，完成对技术的迭代升级，这些成本自然需要消费者来买单。
其次，车价有望迎来上升。目前，国五车将不再是大家的最优选择，而市面上能选择的国六车又很少。信息显示，截至目前，国内首批达到国六排放标准的机动车只有广本讴歌CDX、荣威RX5和英菲尼迪QX50。
对此，有业内人士分析，从现有的情况来看，正在处于研发阶段的车企为了加快适应“国六”标准，必然会加大车辆排放技术的研发成本。对消费者而言，“国六”新车的购置成本必然会提高，而国五及其以下车型将会迎来新一波降价潮。
在“国六”提前和限牌限购等大背景下，消费者与其花“大价钱”买一辆国六车型，不如将目光转移到新能源车上，或许是不错的选择。
（责任编辑：孜丽哈）
