国际能源署：到2020年，全球电动汽车将猛增到1300万辆

电动汽车划时代的“连环跳”并不是无中生有。因为各国正在不遗余力的控制污染以及温室气体，生活在大气层里的万物都处于岌岌可危之中，绿色环保的新能源汽车便在万众瞩目中登上历史舞台。各地区开始出现新能源汽车厂商，并相继获得来自不同机构，不同程度的支持与期待。

根据国际能源和交通分析师Pierpaolo Cazzola分析：电动汽车市场的动态政策发展将会带动电池生产领域的投资，便于降低成本，保证电池生产规模远远超出目前。Cazzol也参与了此份报告的写作。

以下是此份报告的部分重点发现：

中国依然是最大的市场

根据国际能源署的预测，2030年前电动汽车将占中国汽车销量的四分之一，而去年该比例仅为2.2%。2017年，全球电动汽车销量中有超过一半来自中国，美国的贡献次之。为了减少城市的空气污染，中国政府推出了一系列政策推广电动汽车。2017年，中国政府发布了双积分政策，并将新能源汽车购置税免征政策从2017年年底延长至2020年12月31日。

石油需求量递减，电动汽车飞速增量

2030年，全球轻型车保有量预计约为1.3亿辆左右，国际能源署预测每天将减少257万桶石油的使用量，基本等同于德国每天的使用量。去年，全球电动汽车车辆每天减少38万桶石油使用量，基本是比利时每日消耗量的一半。

未来电池需求量飙升15倍

据国际能源署预测，得益于轿车和货车等轻型车的推动，2030年电池需求量将飙升15倍。其中，中国市场有望占全球需求的一半左右，之后是欧洲、印度和美国。这也就意味着全球需要很多特斯拉超级工厂（Gigafactory）级别的电池工厂。特斯拉超级工厂位于内华达州，产能达标后将达35 GWh。

公交电动化成常态

其实公交车电动化离我们并不遥远，虽然截止到去年，全国只有37万辆电动公交，但随着人们对环境品质，空气质量的硬性需求，这一数据将在2030年完成三倍增长，达到150万辆， 以应对大家对新能源公交的依赖。从目前来看，挪威首都奥斯陆，中部港口特隆赫姆，瑞典哥德堡以及部分北欧城市已经在尝试电动公交。当然，作为新能源势力强劲的中国，深圳已经拥有了纯电动公交车队，而且现存的37万电动公交车中，中国拥有其中的99%。

钴和锂需求量将大幅上涨

钴和锂的需求每天都在增长，它不但被安放在手机与笔记本里，也是车用电池主要原料之一。随着电动汽车的不断普及，这一需求量将会随着电动汽车的产量出现恐怖增长。不过全球60%的钴资源深藏在刚果共和国的领土中，所以如果各地厂商不想扎堆抢这块资源，就要研究新的电池技术，持续完善，并应用到正常生产中。