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蔚来IPO风波:八旗子弟跑马圈地 造车新秀跑车圈钱?

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/6/6   浏览1567次   

[摘要]作为国内最受关注的新造车企之一,蔚来汽车成立4年来,仅有一款车型在售,且并未真正交车。然而,最近却频频传出赴美IPO的消息,这引发了外界对造车新势力发展过快的担忧。

近日,有关蔚来汽车(以下简称“蔚来”)赴美IPO传言再次刷爆了媒体圈。对此,蔚来内部人员则统一了口径:“不予置评”。


迟迟交不出车


ES8上市之初,蔚来在五棵松体育场制造了一场视觉和听觉上的盛宴,而这背后更是有让人惊掉下巴的数据:8架包机,60节高铁车厢,19家五星级酒店,5000名ES8准用户和数千家媒体,Imagine Dragons(梦龙乐队)出场费用为150万美元。


花掉8000万看来并不是难事!给小编一个亿,信不信我一晚上给你花完?


答案是可以,再请冰冰姐来站台就花完了。


这么完美的上市首秀,让蔚来ES8成为了国人眼中一颗闪闪发光的星星。网友们也炸了锅,有说攒两年工资入手一辆的,也有说这么会作秀只是为了吸引眼球。但值得一提的是,大家都记住了蔚来ES8,无论评价好坏。


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于是大家开始等待实车,毕竟看得见摸得着的东西,才能给人作出评价的底气。


偏偏蔚来不给大家这个机会。


最早蔚来拿出手的六辆EP9,它们分别给了京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军。蔚来汽车六位主要的投资人都拿到了车,之后,之后就没有了后文。


2017年12月宣布上市,直到2018年六一儿童节前一天交付汽车,这期间足足花了五个半月的时间。一瞬间言论又炸裂了,如此低下的交车效率,让人情何以堪!


更令人心塞的是,蔚来只交付了10辆新车,仅仅10辆!而且车主都是内部人员,秦力洪、李天舒......NOMI之父还在车身上秀了一把恩爱,将自己和妻子以及他们求学偶遇的校园名字一起印在车身上。哦,对了,刘强东的EP9上,也有他和奶茶妹妹章泽天的签名。


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不得不佩服蔚来的吸睛手段!让你们去讨论那些不属于你们的签名吧,忘记我们并没有在专心造车这件事。


时间再往前,从江淮蔚来合建的生产基地开工至今,就不断有媒体前去探访,而拍到的画面一般都是极为冷清的:看不到工人们在生产线上热火朝天的忙碌,也看不到厂区川流不息的物流大卡车。


当交付时间在即,媒体镜头下都是一副空荡冷清凄惨的景象,生产线几乎停滞,厂区内也没有任何生气,更看不到物流大卡车。


秦力洪在接受媒体采访时证实了工厂图片的真实性,并在回应中称:这座工厂去年10月就开始开工运行了,但是目前还是小批量生产的阶段,平均一天也就几台车下线,因为主要是在验证工艺、跑流程,当然大家见不到大物流卡车在门口排队那种盛况了。


真的是这样子吗?


据中国经济网记者报道,在蔚来的江淮工厂蹲守时,发现“车间静,车库空,物流鲜见”的景象。


“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。”威马汽车沈晖在品牌发布会上说。


热衷IPO


2017年12月,外界传出蔚来汽车打算赴美IPO。此外,蔚来汽车还考虑出售估值逾10亿美元的在美业务。当时,蔚来汽车对外否认了这些传闻。


今年2月,又有消息称,蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利、高盛投资公司、美国银行美林证券、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行,为其今年在美国的上市事宜做准备工作。业内预计,蔚来汽车赴美IPO的规模将在10亿-20亿美元。


今年4月份,同样又传出蔚来汽车赴美上市的消息,当时日本软银集团正与蔚来汽车商谈,拟在后者赴美IPO后购入约2亿美元的股份。


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近日,又有消息称,蔚来汽车已经向美国相关部门递交上市材料,准备首次公开募股,蔚来汽车最早或在今年夏天或秋初开始发售股票。


蔚来汽车这次对传言给出了“不予置评”的答复,并没有否认IPO传闻。


等等,小编觉得这个节奏,不太对啊。动作频繁,出手阔绰,而且还不否认.......


反观蔚来汽车的江淮工厂,依然安静若处子,待字闺房里,叉杆都没有撑起来,更不可能会掉下去了。


花钱如流水的蔚来


造车,是资金、技术、人才密集型产业,研发到设计到生产再到销售盈利,也是一个漫长的周期。


以乐视为例,曾经融资约730亿,结果被造车拖垮;东风汽车公司副总经理刘卫东表示,从2014年至今,东风公司研发投入已超过150亿元;2016年上汽集团研发费用为94.09亿元,比亚迪为45.22亿元;而2016年财年大众汽车集团研发投入更是高达136.12亿欧元。


确实,从数字上看,造车运动简直是个无底洞。


蔚来汽车创始人李斌曾经向媒体透露,“造车是一件很‘烧钱’的事,没有200亿的资金准备,最好别想进来。”


信息显示,此前,蔚来ES8与江淮签订的合作订单,价值达到了100亿元。此外,广汽与蔚来汽车共同出资设立了广汽蔚来新能源汽车有限公司,规划总投资 12.8 亿元,上海蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源合计占比55%。


据了解,上海太古汇蔚来中心装修上的总投资计划为1000万元人民币,建安费用为781.8万元人民币。蔚来联合创始人秦力洪透露,一家蔚来中心(NIO House)一年的运营成本就要七位数。


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一位业内专家表示:“蔚来目前很能“烧钱”。每家车主服务中心都选地标地段,每家服务中心每年租金都至少几千万甚至上亿元,免费充电桩、终身质保、换电站,每一项都需要很大投入。”


看起来,蔚来汽车一直在做很多事情,在努力用实际行动打破PPT造车言论。


然而,蔚来汽车到现在都没有获得国家颁发的新能源汽车生产资质,也没有自己的生产工厂。蔚来汽车并没有交付给用户,更谈不上实际运用,安全性和性能处于未知状态。


据了解,到目前为止蔚来烧掉的钱已超过了150亿元,预计亏损51亿元。


可是,烧了这么多钱,也就烧出了10辆ES8,不得不让人思考,蔚来是在造车吗?


根据公开的资料,蔚来汽车总共进行了6轮融资,A轮融资金额为1亿美元,在2015年6月17日,金主是腾讯产业共赢基金、顺为资本、京东、高瓴资本、易车网等,D轮融资在2017年10月31日,由腾讯领投,融资金额为10亿美元,Baillie Gifford、LonePine、中信资本、华夏基金等也是投资方。统计发现,蔚来汽车目前应有25家投资机构,除阿里巴巴外,中国互联网的各路大咖都是蔚来汽车的金主。


谈及蔚来汽车赴美IPO,或许是其背后的投资者希望蔚来汽车上市,其上市后会提供资本退出的渠道。若一家企业成功上市了,那么投资者手上的股权价值可能会成倍地增长。换言之,如果蔚来汽车赴美IPO,上述现有股东均会从中大赚一笔。


(责任编辑:孜丽哈)


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