首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 行业资讯

72小时倒计时:新政上马,续航300KM以下车型将加速淘汰!

新补贴政策,新能源补贴,补贴,新能源汽车

来源:中国电动汽车网   作者:温裕文   2018/6/8   浏览3854次   

[摘要]随着补贴新政落地日的日趋临近,众多配套政策也即将浮出水面,政府、车企、经销商,都会有什么动作?这一波新政,对新能源车市,又带来哪些动荡?

【导读】再过3天,即6月12日,2018新能源补贴新政(以下简称“新政”)将正式上马,这意味着我国的新能源汽车市场又将迎来一波大震荡。


为加快促进新能源汽车产业提质增效,增强核心竞争力,实现高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作。2018年春节前夕,国家四部委(国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委)联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“通知”)。


608新补贴01.jpeg


加速行业洗牌


新政究竟会带来哪些影响?一句话,新能源汽车补贴金额普遍下降,但续航里程超过300km的中高端纯电动车型补贴会有所增长。


新政明确规定,2018年2月12日至6月11日为过渡期,期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行。新能源货车和专车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴不变。6月12日后执行2018年的补贴标准。


本次更新后的新能源乘用车补贴标准细分为6个档位,而具体的单车补贴金额算法也更为细致:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数(单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh)。


通知规定,纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,分别上调2%-14%不等。


608新补贴04.jpg


简单来说,财补新政鼓励高续航车型发展,300公里以上续航提供更多补贴,300公里以下补贴大幅减少,150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。


2017年,国家对新能源电池的能量密度要求只有90Wh/kg,2018年提高到105Wh/kg,不想补贴被打折就要达到120Wh/kg,要获得1.2倍补贴则需达到160Wh/kg。


倒逼车企升级


《通知》明确要求提高技术门槛要求。包括进一步提高非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛要求,提高新能源汽车整车能耗要求,提高燃料电池汽车技术门槛。


补贴过渡期即将结束,理应看好接下来的新能源汽车行情。


在过渡期内,补贴较大幅度下降,随着低续航里程车型的补贴被取消,相当于售价被提升。在如此激烈的市场争夺中,各路车企依然不愿放弃低巡航里程这一细分市场,毕竟苍蝇也是肉。而想要在没有补贴的前提下仍然在这一市场盈利,只能降低生产成本,拉低售价。要做到降价而不减配,唯一的出路就是技术升级,提升电池能量密度以及降低电池成本,毕竟目前市场上的新能源汽车,成本最高的还是电池。


608新补贴03.jpeg


当然,形成规模化的生产力,集群零配件链条,也能很好的降低生产成本,进而拉低价格门槛。


从这一点来看,未来的新能源汽车行业,会进入一个加速科技更新的时期。这将是一个良好的开端。


此外,新补贴政策会对新能源汽车盈利能力形成冲击。过渡期结束后,高续航里程车型的补贴没有退坡反而上升,再加上高能量密度电池的补贴细则,意味着成本有大幅度下降。或者理解为售出一辆汽车的利润空间得到了扩大,对于高续航里程产品居多的企业而言,盈利能力将得到回升。


要想吃到这个好果子,转型制造更高续航里程的车辆,就成了当下各路车企的首选战略。提升续航里程,就是意味着升级电池技术,提高动能回收率。


综上,新补贴政策带来的真正作用,仍然是促进新能源汽车产业的快速发展。这正是《通知》发出的根本宗旨:加快促进新能源汽车产业提质增效,增强核心竞争力,实现高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作。


高续航里程车获益最大


此次补贴调整很明确,该取消的取消,该增加的增加,以300公里续航里程为线进行了划分。这就把市场上的在售车辆进行了一个区分,扼杀一片,放生一片。


例如北汽EC系列车型凭借亲民的价格和3.6万元的国家补贴,延续了过往优秀的市场业绩,1月份销量排名所有新能源产品第一位,为7870辆。


新补贴政策下,北汽EC180则失去了保护伞。续航里程为156km的EC180车型,由于其百公里电耗或电池能量密度未能达到要求值,将无法获得任何补贴;续航里程为162/170km的EC180车型,由于百公里电耗较高,只能获得0.5倍补贴,即0.75万元;续航里程为171km的EC220可以获得100%的标准补贴,1.5万元;续航里程为206km的EC220车型则因为电池能量密度只有113Wh/kg而只能获得0.6倍补贴,即1.44万元。


608新补贴05.jpeg


如果北汽不能为旗下产品升级能量密度更高的电池,其可以获得的国家补贴会全面减少,北汽新能源的销量可能会大幅度减少。


作为销量排名第二的江淮iEV6e,优势同样是价格,目前同样可以获得3.6万元的国家补贴。而根据新的补贴政策,由于电池能量密度只有92.59Wh/kg,未达到要求下限,因此从今年6月12日起,该车型将无法获得任何国家补贴。


而在剩余车型中,有一半车型由于能量密度原因无法获得补贴;江淮iEV7s的补贴将会减少1万元,iEVA50三款车型的补贴则增加0.55-1.1万元不等。失去了入门级产品的价格优势,江淮的新能源销量可能会受到剧烈影响。


同理,其它车企的低巡航里程车辆,也将受此波及,未来销量令人担忧。


反观高续航里程的车辆及企业,则受益匪浅。


比亚迪旗下的秦和宋两个车系都拥有纯电动款式,续航为400km的最新款比亚迪秦EV的电池能量密度达到137Wh/kg,且百公里能耗为15.25kWh,因此该车型将可以获得1.1倍标准补贴,即5.5万元,较目前增加1.1万元。


于此同时,销量排名第四的比亚迪宋EV有3个车型,续航为350km的宋EV则可以获得100%标准补贴,即4.5万元,较目前增加0.1万元。


荣威eRX5的单位电耗比门槛电耗低了25.09%,按照新的补贴标准,它额获得标准补贴的1.1倍补贴,即4.95万元,较目前增加4500元,市场竞争力进一步增加。


可以看出,新补贴政策的利弊非常明显。


市场竞争加剧


新的补贴标准,将会促使中国新能源汽车制造企业更加重视技术的提升和积累,无疑会促进产业的发展,但同时对车企也提出了更多考验。


比亚迪新能源车销售商:云南暂时没有地补只有国补,一般来说地补和国补都是按照1:1或1:1.5等,如果省政府出了相关的文件,我们之后会落实,如果文件出台了会有地补的。


608新补贴02.jpeg


以一辆20万元左右的荣威新能源车为例,销售人员介绍,如果按照国家补贴的价格,车价将会降低4万左右,但如果出现了地方财政补贴后,车价还会降低15%-20%左右。


荣威新能源车销售商:百分之25%就是车价的25%加上国家补贴,现在这个车国家补贴是在4万多,如果再加上25%,按照之前算的话,就是总共优惠8万多块钱左右。


随着新政实施日的临近,越来越多的具体政策将会浮出水面。


新政同时对新能源汽车续航提出一系列技术指标,需要的电池能量密度更大,能耗更低的车型将获得更多补贴。趋于企业利润的增长,无可避免的要求新能源车企不断提升自身技术,进而促进整个新能源市场的技术进步。可以预见的是,未来新能源车型的续航里程将会得到大幅度提升的同时,能耗则进一步降低,实用性将大大加强。


新能源汽车制造已经是全球趋势,各路外资正虎视眈眈看着中国新能源汽车市场这块肥肉,随着股比开放,关税下调,带给自主企业的压力愈发明显。在这个时间点上,新政降临,是救世主?还是催命符?新政下一步将如何引导市场变化,我们将会继续关注。


(责任编辑:温裕文)


中国电动汽车网版权声明:
中国电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

网友评论

游客
发表评论

全部评论

探索动力电池低成本梯次利用模式 打造绿色储能产业,资质齐全,价格全国合理,长期收购电动大巴汽车,电动大巴电池组,电动车电池模组,18650锂电池,圆柱电池组,磷酸铁锂电芯, 现金交易。全国均可上门收购。 欢迎各厂商或个人来电咨询! 我们将为你提供热情周到的,咨询、报价! 电话:13480712056彭S QQ QQ752127311

原评论:
2018/6/9 10:36:56 0 0
  快讯 更多>
最新评论

查询