[摘要]新能源市场刚兴起那会，国家的优惠补贴政策十分给力，随着新能源市场愈发成熟和壮大，新能源补贴也在逐渐降低，国补、地补都是如此。
2010年-2016年，地方补贴额度不受限制，与中央补贴按1：1比例进行补贴。2016年年底，政府要求地方补贴额度不能超过中央补贴的50%。2018年上半年，20个省市发布了新的新能源地补政策，有些保持与国补1:0.5的比例，而有些明显降低了不少。
有14个城市依旧采用与国补1:0.5的比例进行补贴
上海与武汉略有区别 细化规范严防骗补
上海对纯电动车和插电混动车的补贴有所区分，纯电动车依旧是按照1:0.5比例，插电混动车则是按照1:0.3比例来补贴。看来，上海还是对纯电动车情有独钟，当然，在上海买插电混动车也有优势，毕竟送牌照。
武汉则按照轴距来区分，轴距＞2.2米，按照1:0.5比例标准；轴距≤2.2米的，则按照1:0.2比例标准。其实，这个规定挺好，它能在一定程度上排除一些骗补车型，什么样的车骗补大家应该很清楚。
西安、长沙、柳州和广元补贴降低 长沙地补仅为国补20%
河南省和莆田市没有规定地补 按实际情况酌情发放
2018－2020年，对于在莆田市纳税且单一品牌产品年销售量达到1000辆以上的新能源汽车销售企业每年给予推广奖励50万元。
新开发的新能源汽车车型自获得车型公告和新能源汽车推荐目录起一年内销售量达到2000辆及以上的乘用车，在省补贴的基础上，每款车型再给予一次性新产品开发奖励300万元，销售量达到1万辆及以上时，给予一次性奖励600万元。
不过，莆田对于本地车企云度新能源还是很简单粗暴的，比如云度π1现指导价区间为12.78-16.88万元，补贴后终端价格为7.99-10.78万元，地补以国补50%比例计算。
补贴越来越少，还有必要购新能源车吗？
补贴越来越少，是大趋势，不光是地补减少，国补也会越来越少。那么还有必要购新能源车吗？当然有，至少在未来几年内，新能源的购车优势还是比传统车型要大的。
1、优惠减少，但短时间内仍旧有！苍蝇也是肉啊。
2、没了优惠，车企采取全国统一价。2018年以来，奇瑞、北汽新能源、吉利以及上汽集团等多家车企推出的新上市产品都采用了全国统一定价策略。没有地补的地区，由车企来补贴差价。
奇瑞瑞虎3xe、北汽EX360、吉利帝豪GSe、上汽名爵6插电混动版车型等都已经开始采用全国统一售价。
这是在保护消费者的利益，但车企的压力会加大，相当于拆东墙补西墙，也许未来国家会将相关补贴发放到实行统一价的车企手里，呵呵哒……
3、没了补贴，还有车牌，这很关键。
补贴少了，未来新能源车市场还会好吗？
6月12日，新能源车补贴新政正式实施后，不仅低于150公里续航的车型不再享受国家补贴，其他车型的补贴也相应降低了不少，未来国家对于新能源车的优待政策也会越来越少，除了忧心是否还有必要购买新能源车外，消费者应该高兴才对。
没了补贴，说明新能源车已经发展成熟，群众基础够扎实了，里程、充电问题得到了妥善的解决；另外，随着电池技术的发展，届时新能源车市场必然有不少成熟车型供选择，成本一旦降低了价格也会相应有所降低，不会像现在这样让你难以下手掏钱。
（责任编辑：张晴）
