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新能源车市半年考:正在消失的A00级车 以及车企们最后的倔强

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/7/19   浏览2439次   

[摘要]从上半年整体走势来看,新能源乘用车呈现出月度环比上升的趋势,整体表现不断上扬。但从细分市场来看,最大的特点莫过于开始走向了销量下滑的道路的A00级纯电动微车,正在被市场吞噬。

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一面淘汰 一面走高


数据显示,纯电动车A00级销量出现大幅滑坡,今年6月的销量为16,726辆,同比下滑了25%,这是这一细分市场首次出现大幅度的下滑。究其原因是自6月12日起,2018年新补贴政策开始正式实施,“新政”对于补贴门槛进行了较大的提升,包括巡航里程以及电池密度等方面。而A00级则完全被限制在补贴线以下,这样一来,低速电动车便成了补贴滑坡最严重的板块,进而导致了市场销量的下滑。


但是乘联会发布的上半年数据显示,全国新能源汽车累计销售358,821辆,同比增长132.3%。其中,纯电动车销量257,265辆,同比增长了101%,占比新能源上半年总销量73%;插电混动销量95,030辆,同比增长了213%,占比新能源上半年总销量23%。


由此可见,A00级车辆的销量下滑,并没有影响新能源汽车市场的缩水。


也有业内人士指出,上半年销量的增加,和补贴新政策落地有关。新政规定的过渡期范围都在上半年范畴内,各大车企为尽快清除库存,调整产品战略,加大了对市场的车辆投放数量,同时也提升了促销力度,这也是整个上半年销量上涨的原因之一。


销量的上涨带动了整体市场的上扬,从产品占比可以看出,上半年中国的新能源汽车市场质量提高了一个档次,特别是低续航里程车辆的淘汰,高续航里程车辆逐渐成为主流。这可以看作是整个市场的快速发展表现出来的积极面。


在新能源市场快速发展的背后,传统车企的贡献不可埋没,更不可忽视新造车实力的崛起所带来的推动力。威马、蔚来、小鹏等一批新势力开始进入市场,他们用不同于传统车企的造车理念,以及更现代化的消费观念,推动着消费者对于新能源汽车的偏爱,扩大了消费者的可选择空间。当然,新势力带来的新观念,也慢慢渗透到了传统车企,潜移默化中促使传统车企进行改革,这也是今年上半年新能源市场取得更高质量发展的原因所在。


不管是低速电动车的分流,还是众多车企推出一众质量较高的全新车型,新能源市场都在朝着“高质量”的道路迈进,这一方面是市场选择的结果,另一方面也是政策导向的结果,除了前文提及的补贴滑坡之外,双积分政策的启动,以及逐步取消新能源汽车外资股比限制等政策不仅提高了技术门槛,还在加剧新能源市场竞争的同时,倒逼企业加快技术进步,从而推出更好的产品,致使新能源市场走向良性循环的轨道之中。


异军突起的混动


纯电动汽车和插电汽车发展的同时,普混电动车和48V轻混电动汽车在2018年上半年的增长势头也颇为迅猛,成为新能源市场的重要补充。


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日系车向来是新能源汽车市场的强力竞争者,无论是日产的纯电动聆风,还是混动的凯美瑞,亦或是总理视察过的氢燃料电池车丰田mirai,都在技术以及成本上占据优势。


同理,以卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型为代表的普混电动汽车之外,还有凯迪拉克也加入了这一细分市场。据乘联会数据显示,今年上半年普混市场的累计销量为90,709辆,同比增长了46%。


与丰田、本田大力发展普混车型不同,以吉利、长安为代表的自主品牌则将目光投向了48V轻混系统,以吉利为例,国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车就是其品牌下博瑞GE的MHEV车型。博瑞GE在5月上市时后,其订单数量已经超过6000台,而MHEV车型销量占很大比重。


毫无疑问,作为燃油车向电动车转变的中间产物,混合动力终究只是一场云烟。特斯拉在上海落户工厂事件,表明纯电动汽车,才是正版。


转型升级迫在眉睫


7月10日,特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。


对于特斯拉的国产,众多业内人士纷纷认为,特斯拉的国产车型应该是model 3和model Y两款相对低端的车型,而其国产之后的价格也必将会再次降低,其中主要原因是为日后降低生产成本考虑,毕竟价格优势在市场竞争中往往存在更大的优势。因为谁都不想放弃中国汽车市场这块甜美的蛋糕。


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另外有业界人士分析,马斯克此次亲临中国签署建厂事宜,和特朗普政府的关税战也有直接关系。7月6日中美关税战打响之后,特斯拉汽车最低涨幅高达14万,直接导致上海的4S店出现了销售挂零的局面。


原本高高在上的特斯拉,如今将触角延伸到了平民之中,这无疑给新能源车企带来了莫大的压力。当然除了特斯拉之外福特众泰、江淮大众等新合资时代的新能源车企也在有条不紊的推进之中,同特斯拉一样,它们的到来也将促使新能源市场的竞争再度升级,这就要求国内的新能源企业加快自己的步伐,不断提升自己的竞争力,赶在特斯拉与众多合资品牌之前,建立起自己在新能源市场的地位。


不过好在,今年国家的补贴政策仍在进行,自主品牌仍可借助这样的优势以及特斯拉、江淮大众落地的时间差进一步发展,这也或将成为自主品牌在新能源市场最后的倔强。留给自主品牌发展的时间已然不多了!




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(责任编辑:孜丽哈)


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