[摘要]当地时间9月10日，由德国布伦瑞克地区高级法院首席法官克里斯蒂安杰德（Christian Jaede）主审的一起官司正式开庭。被告是被“排放门”阴影笼罩快三年的大众集团，原告则是大众机构股东。原告要求，大众集团应就“信息发布不及时”支付总额为92亿欧元（约合人民币727.93亿元）的赔偿。
当地时间9月10日，由德国布伦瑞克地区高级法院首席法官克里斯蒂安杰德（Christian Jaede）主审的一起官司正式开庭。被告是被“排放门”阴影笼罩快三年的大众集团，原告则是大众机构股东。
原告要求，大众集团应就“信息发布不及时”支付总额为92亿欧元（约合人民币727.93亿元）的赔偿，但大众在法院的备案文件中表示：“无论是管理委员会还是董事会的成员，均没有在美国引起或参与违反法规的行为。”
据路透社报道，该诉讼包含1670项索赔，投资者指出，如果大众集团能在2015年9月18日美国环境保护署（EPA）发布“违规通知”之前向投资者提出警告，就能避免持股方的经济损失。
在“排放门”丑闻曝光后，大众集团不仅被美国开出了181亿美元的天价“罚单”，在此后的几天时间里，股价下跌了37%，经济损失预期一度逼近890亿美元。
对此，大众承认了汽车排放的作弊行为, 但否认在监管披露方面存在错误。在递交法院的一份文件中，大众这样解释：EPA在处理“排放门”事件时，发布违规通知的方式与处理其他汽车企业的案件不同。一般来说，其他汽车制造商没有收到EPA的通知，就已经就排放作弊达成了和解，而当时，大众汽车正就达成和解事宜进行谈判。
此外，根据以往的经验，美国当局对类似违规行为的罚款低于2亿美元，根据德国法律，没有必要发布特别披露通知。
在辩护文件中，大众还提及，当时的董事会成员，包括大众现任CEO赫伯特迪斯（Herbert Diess）和董事长汉斯迪特尔波茨（Hans Dieter Poetsch）都没有违反披露规则。
然而，包括律师Andreas Tilp以及Deka（基金管理公司）在内的原告认为，管理层以下包括经理和部门主管等，均知晓集团的排放作弊行为，公司应该意识到这是一项严重的犯罪活动，并尽早向投资者发出警告。
大众汽车集团管理董事会主席迪斯曾坦言，“排放门”丑闻将持续数年，用于召回或回购汽车、支付罚款和其他支出的预算目前已高达250亿欧元。
前不久，《德国周日画报》还通过援引内部文件以及目击者声明称，大众通过操纵变速箱和软件，让大众、奥迪和保时捷等汽油车显示较低的二氧化碳排放和燃料消耗，操纵排放测试。但德国交通部于当地时间9月2日回应称，该篇报道并不属实。大众集团一位发言人表示，大众不会对这一调查置评，并补充提出，该公司近几月与联邦汽车运输管理局（KBA）进行了密集会谈，表示“并没有新的情况发生”。
不过，尽管“排放门”事件后续不断发酵，从最新的销量数据来看，大众集团已恢复“往日雄风”，甚至表现越来越好。大众集团公布的数据显示，今年7月，大众集团全球销量达到了908200辆，较去年同期上升10.6%，今年前七个月，大众集团全球累计交付量超过640万辆，同比增幅达到7.5%。即将卸任的全球销售负责人Fred Kappler表示，7月，大众集团旗下所有品牌收益明显，但未来仍面临挑战。
（责任编辑：段希意）
