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威马汽车迎来交付大考,该如何做个“普及者”?

来源:中国电动汽车网   汽扯扒谈   2018/9/13   浏览1943次   

[摘要]“电动化、智能化、网联化、共享化”的汽车新四化发展,让不少外来者和资本变身鲶鱼,开始进入到新能源智能化汽车制造的行列颠覆传统。

从19世纪80年代,卡尔·本茨制造出第一台内燃机车开始,已经过去了一百多年。而时代发展到当下,传统汽车行业也面临着产品同质化等问题,汽车工业的发展来到了变革的重要节点。“电动化、智能化、网联化、共享化”的汽车新四化发展,让不少外来者和资本变身鲶鱼,开始进入到新能源智能化汽车制造的行列颠覆传统。


作为同属造车新势力的威马汽车,从成立至今的三年时间里,迅速完成融资到发布新车EX5,一直都在有条不紊的迈着属于自己的步点,沉稳低调的行事风格也与浮躁的行业背景产生了鲜明的对比,这也是从事汽车行业多年的威马汽车创始人沈晖所定下的调性。



9月10日,威马汽车正式公布了EX5售价,用补贴后11.23-21.63万元的价格,对新能源汽车市场进行了“革命性的颠覆”,也正式打开了新能源汽车市场价格战的大门。如今,威马汽车的最后一个承诺,也是格外重要的一个承诺,也即将实现,那就是将在9月28日如期交付新车。


EX5的价格已经与传统燃油车打成了平手,交付问题也即将被克服。那么除了这两点外,在最重要的产品本身上,威马汽车又作了哪些努力?


C2M定制化让消费者获得更多实惠


目前,年轻消费群体正在成为消费主力,而作为年轻人来说,已经慢慢抛弃了以贵为好的消费理念,更加追求个性化,凸显出与众不同的特点。同时,他们也在寻找更符合他们心中性价比之间的平衡。我们在通过此次威马汽车发布的价格配置上,也能够观察出其在背后所花的心思。


威马汽车在此前发布的三款不同续航里程车型的基础上,又分别提供了Lite探索版和Extra创新版两个基础车款,从整体配置上就已经足够带给消费者惊喜。以标配车型的配置来看,相较于同级别竞品,首先在主打的智能化上就已经给威马EX5营造出了极强的科技氛围:12.8英寸全液晶仪表搭配i-control触控面板,并集成威马ID、语音交互、定制化智能导航、远程控制等多项功能为全系标配,这在同级别车型中则被许多中高配车型占据。从这一点上,就能够看出威马EX5是诚意十足。


场景式动态LOGO、远近光一体式LED前大灯、LED日间行车灯、前/后4探头泊车雷达、电动折叠后视镜等用户喜爱的常用功能也均成为全系标配。如果消费者对配置方面还有额外的需求,想要获得更多的个性化定制,威马EX5也提供了多达数百种组合的选装包,能够充分满足消费者在基础之外的个性化选配方案。



另外,通过选配可以看出,威马EX5在保证了日常实用性的同时,所提供的选配方案多为提升整车科技感及豪华感的配置。然而在传统车企的竞品上,这些往往都是被“打包”在中高配车型上,消费者经常性的会为了一个想要的配置,而被强行绑定一些并不需要的附加产品。


“C2M”模式让威马实现了高度的定制化。如今正在成为消费主力的年轻人群已经开始摒弃盲从品牌,不局限于满是LOGO的包包,个性标签变得尤为重要,选择真正反映自己生活态度的需求,让消费意识重新回归到商品本身的价值。而威马汽车所推出的C2M正是切中了目前的消费观念,贴合用户的潮流与趋势。做到把每一件东西送到最需要它的人手里,以期真正的“以人为本”。这些都是值得仍旧以传统思维生产产品的新创车企以及传统自主品牌所需要学习的。


做电动车普及者还要硬实力


造车是一个严谨、开发周期长、需要各种严酷条件的测试、需要很多供应链协调的系统复杂工程。三电系统作为电动汽车的核心部分,威马汽车除了正向研发各种核心优势技术外,还拥有着完全的系统标定能力和针对电动汽车特性的三电标定技术。


威马汽车自成立之初就建立了以三电系统为核心,覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等验证领域,包括120项整车级试验、3400项系统级试验、14000余项零部件级试验,以及34项标定试验完善的试验认证体系。与此同时,这样的研发体系让其拥有对标上汽通用GVDP整车开发流程的实力。


而威马三电研发团队超过500人且80%来自于通用、泛亚等主流企业,将更多的精力和时间分配在如何造好车方面。


目前,国家的政策越来越向高安全高能量密度的电池系统进行倾斜。在这种大趋势下,威马EX5作为一款纯电SUV,全面放弃了原有的圆柱形电池组,改为采用更先进的VDA高能量密度方形电芯。威马汽车采用的VDA电芯在全球量产方形电池中能量密度处于顶端,超过140Wh/kg。VDA电芯除了能量密度优势之外,还有着结构强度高、充放电特性好、热管理系统易于标准化、BMS易于管理、后期梯次利用和回收便利等特点。此外,VDA电芯通过与绝大多数主流电池供应商产品的兼容,能够实现成本优化,这也是威马汽车成为纯电动汽车价格上“普及者”的一项关键因素。



面对更高的电池能量密度,在安全性上也成为了威马所着重关心的要点。经过高标准、多轮次的试验验证,威马EX5电池组的大部分标准均超过国标要求的2倍。16 项全面安全测试全部一次性通过,在测试中表现出了极高的稳定性。威马EX5还全系标配了6.6kW高功率车载充电机、电池碰撞强制断电保护、电池高温冷却系统,电池组安全防护级别达到IP67,部分极寒地区用户更可选配电加温系统和零下30度极地加温系统,实现全方位安全保障。


作为新势力造车的代表企业,威马汽车对于电池相关技术非常重视,并在平台化设计、轻量化、安全性等多个层级都投入了巨大精力,形成独特的技术优势。


运营闭环成为杀手锏


在带来了对性能追求极致的产品以及众多黑科技之外,如何发挥造车新势力相比于传统车企,为消费者传递不同的“新零售”体验以及传递品牌价值和理念,这或许才是威马汽车最关注的一点。



再次强调,消费降级并不是要求降低,反而是人们追求更高消费需求的表现。这样的要求并不只是体现在产品层面,同时也体现在品牌服务所带来的附加价值。作为威马品牌与消费者之间的纽带,威马汽车正通过新4S系统(Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站),将消费者的生活场景和威马的品牌紧密的联系起来,形成全新的驾乘生活模式。可以说威马开辟了一个与传统捆绑式销售相对立的全新零售格局,对于现有的形式有着颠覆性的影响力。通过自身独特的生产和销售环节,携手智行合伙人,给予消费者一种全新且具吸引力的产品与服务体验。


威马汽车已经通过足够实惠的产品充分吸引了消费者的眼球,而对于威马EX5来说,也将迎来最重要的“大考”。9月12日,威马EX5停止预购,15日开启整车定制的定金交纳工作(大定)。 大定将按照前期预售订单支付的先后顺序分批次进行。最终于9月28日晚10时,全面开放公众在线定制。首批产品交付将于9月28日同期启动。随着交付日期的临近,威马EX5用亲民的售价开启了智能电动“国民车”新时代,“用得起,用得爽”的威马汽车即将真正走进我们的生活。




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(责任编辑:左佳)


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