[摘要]在吉利集团收购戴姆勒9.69%股权，成为戴姆勒第一大股东后，双方加强合作已成为必然选择。
中国电动汽车网消息，在滴滴伤口未愈之际，它的出行地盘不再显得那么牢固，各路玩家都开始对其露出了“獠牙”。
10月9日下午，据报道，奔驰母公司戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司负责乘车和汽车共享服务，双方将各持50%的股权。目前，戴姆勒和吉利仍在谈判讨论合作细节。
吉利集团相关负责人回复称：“公司内部没有收到相关信息”，梅赛德斯奔驰销售服务有限公司南区相关负责人则表示：“目前消息都是外界的猜测，所以我们无法发表评论。”
值得注意的是，今年2月份，吉利集团对外宣布，通过旗下海外企业主体收购了戴姆勒股份公司9.69%的股份，成为了其第一大股东。吉利集团董事长李书福彼时称，在传统制造商面对具有新技术的市场新进入者单打独斗已成过去式的时代，这些投资为双方的合作奠定了基础。
本次最新的合作，或许正是吉利上述收购动作的延伸。
事实上，该项合作早已有先兆。戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在上周的巴黎车展上高度赞扬了和吉利的合作，称双方就潜在合作项目的谈判“非常有建设性”，“目前非常有希望”。不过，他当时拒绝透露更多细节。
据报道，吉利和戴姆勒成立的合资公司将与滴滴出行直接竞争。在滴滴的口碑处于历史低谷之际，吉利和戴姆勒成立合资公司，抢食网约车市场的意图很明显。
成立网约车合资公司，他们也有着相应的底气。早在2015年，吉利集团就上线了网约车平台“曹操专车”，开始涉足网约车市场。公开资料显示，目前曹操专车已在全国25个城市运营，投放车辆27000辆（实际运营接近23000辆），注册用户超过2000万。
在滴滴的背后，曹操专车与神州专车、易到、首汽约车等组成了第二梯队。经过3年的网约车运营，吉利集团在网约车市场已拥有了一定的位置和经验。这也意味着，吉利集团和戴姆勒的网约车合资公司并非是从零开始。
曹操专车是吉利集团布局“新出行”的重要业务，今年初，完成了10亿元人民币的融资。仅半年，吉利集团又开始计划为曹操专车进行新一轮融资。据路透社8月份报道，曹操专车寄望在新一轮融资中募资30亿元人民币，估值约30亿美元。
吉利和戴姆勒的合作，处于整个网约车市场格局正在酝酿变局的大背景下。百日两起顺风车恶性事件，使滴滴在用户体检以及品牌口碑上遭遇到了史上最严重的打击。监管政策的严监管，也让其他网约车玩家看到了机会。
吉利集团进一步发力网约车，携手戴姆勒成立合资公司，网约车市场再次迎来强有力的玩家，整个吉利集团在“泛交通”这一概念中的地位，也将显得更突出。
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（责任编辑：左佳）
