[摘要]近期，汽车市场发展态势疲弱，新能源汽车却呈现高速增长态势，它的发展实际上是大势所趋。
据中国电动汽车网了解，乘联会近期公布的数据显示汽车市场遭遇爆冷，尽管处于“金九银十”销售旺季，可依旧成绩不佳， 9月乘用车市场呈现结构性分化特征，新能源车增速高达73.0%，成为汽车市场唯一亮点。而9月传统燃油车零售同比却下降14.0%。1-9月新能源乘用车销量61.3万，同比增长98.0%，新能源汽车成为拉动车市增速和增量的重要动力。
事实上，新能源汽车取代传统燃油车已是大势所趋，从各国纷纷宣布在未来一段时间内相继会禁售燃油车，以及我国大力推广新能源汽车的劲头，未来新能源汽车将肩负起整个汽车市场的半壁江山，由新能源汽车拉起的产业集群也会开始迅速凸显，市场前景十分庞大，至此，小编梳理了目前国内外车企对于新能源汽车规划布局情况。
大众积极布局征战新能源领域
对于大众这样的老牌汽车制造厂商，在汽车整个发展历程中有着举足轻重的地位，就在今年10月19号，上汽大众新能源全球首个专门为生产MEB纯电动车型而建造的工厂在上海开工了，新工厂结合德国工业4.0理念，采用最新的自动化生产方式提升效率，这家工厂对于大众来说是面向未来的新开始，也是他们实现2025战略目标的一个重要的里程碑。
何为MEB平台?简单来说就是大众所开发的用于打造纯电动车型的模块化技术平台，它所生产的电动车就像MQB平台的燃油车型一样，将带给大众纯电动车型高度的灵活性并降低造车成本，提高生产线效率，最终用户也能享受到它所带来的优惠，在工厂建成后，将投产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代纯电动汽车”。大众集团未来7-8年将在中国陆续投放40款新能源车型，与上汽大众2025战略在时间点上保持一致。由此可已看出，大量大众电动车将在上汽大众新能源工厂投产。
而在近期，首款全新大众途观L PHEV版也已上市，作为大众旗下SUV车型当家花旦，传统燃油本途观自上市至今一直牢牢占据着SUV车型销售前三名，得益于途观每月销量的走高，大众才选择在全新途观L两款畅销的优质车型上焕“芯”升级，在此基础上推出其全球首款量产插电混动SUV——大众途观L PHEV。
自主品牌成为国内新能源市场中坚力量
相比德国造车巨头，自主品牌凭借快速发展也在新能源车市场获得了一席之地，作为国内实力派汽车制造商，比亚迪，北汽新能源，上汽荣威新能源，吉利新能源等品牌也纷纷在新能源汽车上发力，从9月排行榜上可以看到，销量前十名全部来自于自主品牌。
相较之下，国内汽车厂商中最早涉及电动车行业的比亚迪凭借多年的技术积累，在全球范围内连续三年成为全球销量冠军，其7+4规划布局也带动了相关产业迅速发展，其中“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，逐步实现全市场布局，将电动化进行到底。
而北汽新能源近期也召开“北汽蓝谷科技大会”，正式发布了全新技术品牌“达尔文系统”，其中包括了电池系统技术、动力集成、智能网联、自动驾驶等多个方面，且首款基于该系统打造的人工智能轿车新典范EU5也宣告上市。“达尔文系统”为北汽新能源的技术升级、品质提升指明了方向，“蓝谷动力”成立是科技创新成果的一次重要落地。该公司致力于打造世界级的动力系统公司，面向全球提供动力电池、电驱、电控等新能源汽车动力系统部件和动力总成产品，以及高性价比的三电系统集成方案和服务。
吉利汽车也发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，开启了吉利汽车新能源发展的新纪元，同时，承诺提前全面实现2020年企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值，吉利汽车公司也将加快从传统汽车向新能源汽车转型，并致力于成为中国领先的新能源汽车公司。
现今国内汽车厂商都已经纷纷投入新能源汽车怀抱，积极布局发展跟随世界的主流，石油矿物资源终有一天会消耗殆尽，必须要有新的能源取代它。当然，瞄准了新能源汽车市场可不仅仅只有传统企业品牌，一些新兴互联网造车企业也开始攻占市场。
新兴互联网势力强势侵入电动车市场
“FF91”可以说是汽车市场的一朵奇葩，可以说关于它的消息从没有断过，老贾四处借钱只为圆一个“造车梦”，花费上百亿的资金之后却依旧进度缓慢，这也侧面说明了造车远不远不是烧钱就能够完成的，它需要有技术的沉淀和积累，传统造车汽车企业在转型新能源领域的过程中，其本身具备造车经验，所以相对更容易融合。如今国内除了FF91以外也还有一部分互联网企业转战制造电动车。
9月28号，威马EX5正式开启批量交车，比之前预计的9月30日交车还提前了两天。并宣称明年将交付十万台车。蔚来也宣布，目前已累计交付3368台ES8，其中2018年第三季度交付量为3268台，ES8今年9月单月交付量达到1766台，较前月大幅增长约58%。小鹏汽车也宣布旗下首款量产车G3将在年底量产并启动交付 。
以上这些造车新秀还算属于正常的生产状态，小编也衷心希望它们能够顺顺利利发展下去。从2015年开始，全世界几乎所有的汽车厂商都加入到了新能源汽车领域，这片曾经的蓝海市场如今已经变成了深红色，国家对于新能源汽车的政策导向也慢慢开始收紧，且曾经的中高端品牌也开始向下游市场触底，未来新能源汽车竞争将日益激烈。
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（责任编辑：刘晓娜）
