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    李斌:代工是最大的产业创新 蔚来年内交付将达1万辆

    来源:中国电动汽车网   作者:证券时报   2018/10/30   浏览2016次   

    [摘要]截至2018年9月30日,蔚来7座SUV车型ES8已实现累计交付3368台。根据规划,蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。

    中国电动汽车网讯,近日,随着江淮蔚来制造基地的落成开放,蔚来汽车第12家体验中心NIO House也正式开门辑客。在距离蔚来汽车上市一月有余的节点,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌公开回应了江淮蔚来制造模式、上市股价波动、ES8交付进展等一系列外界关心的问题。


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    记者注意到,9月12日,蔚来汽车上市当天,其6.26美元的发行价在开盘后大幅走低,尔后逐渐回涨。对于股价的大幅波动,有人解读为市场对于新势力造车信心缺失。对此,李斌在接受记者采访时表示,上市后必然会更加透明和谨慎,但你也不能要求我们现阶段就被一致看好或实现盈利。至于质疑和批评,这是一家创新公司必须承受的。


    在李斌看来,江淮与蔚来合作是双方围绕制造的一次“创新模式”。蔚来汽车的制造采用了整车合作制造+自主研发零部件的模式,可以说是汽车工业近年来最大的创新之一。“因为通过制造专门化、委托生产后,蔚来汽车可以把更多精力放在研发和用户服务上,而不仅仅是制造。”李斌表示。


    数据显示,截至2018年9月30日,蔚来7座SUV车型ES8已实现累计交付3368台。根据规划,蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。


    谈及近期在网上甚喧尘上的“ES8保姆车事件”。李斌笑称,用户途径600公里无人区没有充电设施,蔚来提供的支持方案只是特殊场景下的特殊服务,又不是天天这么干,有点小题大做了。


    当记者追问,随着蔚来今后走量车型ES6的推出,当蔚来拥有更多用户后,如今蔚来车主一系列极致的服务水平将如何维系时,李斌打趣道“你们问的是我发达以后怎么办,但现今我还在想如何活下去。”


    李斌力挺制造专门化


    称代工模式是最大创新


    访谈伊始,李斌开篇明义。他认为,外界对于江淮制造能力的质疑让蔚来汽车背负了一些误解,但他依然庆幸当初做了这个正确的选择。回头看“这对蔚来汽车整体进度的推进大有裨益”。


    他认为,中央近年来一直提倡“去产能、去库存”,而制造专门化恰恰是效率最高的制造形式。在生产资质这个问题上,“我个人极力倡导制造专门化,而非所有厂家都重资产建厂。”


    事实上,作为国内首个赴美上市的新势力企业,相较于其他的造车新企,蔚来汽车的交付问题受到外界更为广泛的关注。而目前看来,产能爬坡仍然是蔚来汽车面临的一大问题。


    根据官方的规划,蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。数据显示,截至2018年9月30日,蔚来7座SUV车型ES8已实现累计交付3368台,其中9月份单月交付量为1766台,较前月环比增长约58%。此外,因为准备为ES8基准版和ES6进行产线改造,10月份工厂进行了两周的停工,产能数量或将削减一半,目前已恢复正常。


    “特斯拉的生产速度算是很快的,但是却总是给人一种供不应求的感觉。”据李斌介绍,传统整车厂通常是在新车量产后才宣布上市,“铺货制”的交付时间很短。而蔚来包括特斯拉采用的则是“预定制”。与前者相比,需要先将积累的订单消化掉,才会逐渐进入一个正常的状态。未来,公司将会把从下单到交付的周期控制在4周以内。


    回应“ES8保姆车”事件


    计划国内高速换电全覆盖


    记者注意到,9月12日,蔚来汽车上市当天,其6.26美元的发行价在开盘后出现超13%的大幅走低,最低一度触及5.35美元。截至10月28日,蔚来汽车股价已回调至6.35美元每股。


    对此,李斌表示,国内新造车势力从出生就被舆论和质疑所裹挟,有人看空这个市场以及其间的企业,也有人直接质疑蔚来巨额亏损上市逻辑。“你看公司的投资研发、投资服务体系的投入,蔚来在投资阶段初期,一年就有10亿美元的研发投入。此外,我们对于制造以及用户服务方面的投入是很坚决的,但你不能要求我们现阶段就盈利。”


    谈及“ES8保姆车事件”,“所有的油不也都是运过去的嘛?又不是地里冒出来的,凭什么不能运一些车到那边帮用户补一些电呢?”李斌认为,ES8车主寻求越野用车体验,他当然会选择理解和支持。600公里的无人区没有补电设备,蔚来提供支持方案和续航保障,况且也只是特殊场景下的特殊服务,又不是天天这么干。


    “我本来想直接给用户一辆陆地巡洋舰,成本还低。但这个用户就是想开ES8。”在李斌看来,满足电动车用户到任何地方是蔚来的理念。“上述新疆之旅并非要证明电动车无所不能,更不企图通过环保理念绑架消费者。我们想表达的是,蔚来会竭尽所能带你去你想去的地方,扩展你的体验边界,为此会不惜给你配移动充电车。”


    值得一提的是,特斯拉就曾试图布局换电模式,然而受限成本过高最终放弃。对此,李斌向记者解释,目前国内高速公路约14万公里,考虑到有些地方只需单侧部署,假设每200公里布局一个,总计约1000个换电站就可以实现全覆盖。“这一投资蔚来汽车还是投得起的”。


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    (责任编辑:朱栩霖)


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