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固态电池应运而生,电池短板是否将不复存在?

来源:中国电动汽车网   作者:汽车观察家   2018/10/30   浏览1281次   

[摘要]固态电池不仅具有充电时间短、续航里程长的优点,同时安全性比锂电池要强大很多。

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任何事物都有一个发展轨迹,包括汽车行业也不例外,据中国电动汽车网了解,在新能源车型兴起的时候,电池和续航是被吐槽最多的问题。


如今新能源车型将迎来重大变革。在以往的电池材质上,多数新能源车型都是采用三元锂电池,而这一类电池的短板在于电池能量密度无法达到理想值,即使能够达到也存在很大的不稳定性。作为新能源车型来说,电池的好坏就是决定一切的基础,如果电池无法取得突破,对于新能源的发展无疑是一个瓶颈。


也就是在这样的背景下,固态电池顺应行业发展适时的出现了,固态电池不仅具有充电时间短、续航里程长的优点,同时由于他电解质的不可燃、不挥发、不漏液等特征,让固态电池的安全性比锂电池要强大很多。在制造结构上,固态电池更紧密、规模灵活性、设计弹性大等特点又可以让电动汽车将更多的电子元件用于驱动。可以说固态电池的出现很大程度的解决了三元锂电池的短板,也为电动汽车未来的发展带来了更多的可能性。


因此无论从哪个方面来看,固态电池取代三元锂电池成为必然的发展趋势,现在看来只是一个时间问题。对于这个取代,就好比电脑上的机械硬盘和固态硬盘共存问题,目前电脑领域纯机械硬盘、机械硬盘和固态硬盘共存以及纯固态硬盘共同存在,这样的取代发展趋势也将是新能源车型的发展趋势,这一点是毋庸置疑的。


目前已经有不少该领域的专家表示,三元锂电池是新能源车型发展的弊端,其作用已经达到了行业的天花板,对于国家在该行业制定的电池发展计划,截止2020年,锂电池密度达到350Wh/kg,这一个目标是不可能在实现了,因此将目光转向固态电池自然是最佳选择。


因此总体来说,固态电池的研发与发展,给新能源车型领域带来新的发展方向和高度,再一次提供了这一个行业的高度,也为接下来的行业进程更进一步。


郝景贤也认为现有法规的标准急需变革,“氢燃料电池汽车的气瓶2至3年线下送审年检,不利于客户正常运营,频繁拆装,易造成安全隐患。”


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(责任编辑:唐静)


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