[摘要]但随着车市大盘整体在下滑，新能源汽车的独立就变得越发重要起来。除了限购和一线城市以外，新能源汽车在中国的繁荣如何能得到坚实支撑？
中国电动汽车网讯，如何构建中国新能源汽车的长期竞争力，是一个值得持续探讨的议题。回顾过去10年发展，从技术上来说，中国已经发展出相对成熟的新能源产业链，市场规模上也获得了不小的成就。但随着车市大盘整体在下滑，新能源汽车的独立就变得越发重要起来。除了限购和一线城市以外，新能源汽车在中国的繁荣如何能得到坚实支撑？我们将从从市场和产品角度，去探寻新能源汽车的支撑点，找到未来的市场需求。
2018年中国车市的一大关键词是“微增长”，前三季度销量同比增幅仅有1.5%，除去库存等因素，实际上险数同比下跌2%。相比十年前中国首次跃居成为世界汽车产销第一大国时的近50%增幅，眼前低迷的形势显然需要新动力来激活。新能源汽车恰恰是唯一逆势上扬的细分市场，延续了约80%的高增幅，全年产销有望突破100万辆。
根据乘联会数据显示，9月狭义新能源汽车乘用车批发端销售9.9万辆，同比增长70%；其中纯电动销量7.3万辆（同比+60%），插电式混动车2.6万辆（同比+104%，环比-1%）。分级别来看，纯电动车型中微型车销量2.9万辆（同比-15%）、小型车销量1.2万（辆同比+297%），紧凑型车销量3.0万辆（同比+252%）。
“紧凑型车”取代“微型车”成为新能源细分市场的增长主力，这反映了补贴新政之后，市场需求逐步转向长续航里程、高品质的中高端车型，新能源车企有分化趋势。产品逐步高端化，畅销车型能量密度和续航里程提升，让我们对未来的增长还是有信心的。
新能源汽车市场特征解析
在很长一段时间内，中国的新能源汽车市场都是一个由政策“支配”的市场，车型销量分布呈现较强的区域性特点。总体来看，纯电动车型销量分布省份较为分散，插电式车型销量分布省份相对集中。根据机动车保险数据分析，纯电动车型销售市场遍及北京、广东、山东、山西、浙江等多个省市，整个形态如下图所示的那样：
纯电动汽车的市场主要还是集中在沿海城市，这个和地方政府的补贴、地区地理和用车条件相关。纯电动汽车在逐步上量的过程中，开始往城市内渗透，从总的数字趋势来看还是比较好的。
进一步分解微型、小型和紧凑型纯电动车的市场，我们可以总结出以下形态规律：
●紧凑型电动车：主要在北京、广东、浙江等大城市被消化吸收，这部分和今年的高里程补贴有很大的关系，补贴政策的导入使得300-400公里续航的车辆开始涌现。
●小型电动车：基于小型轿车和SUV打造的车辆，需求比较均匀，也是在微型车市场暂时退潮的条件下涌现出来的。
●微型电动车：这部分是之前几年中国纯电动汽车市场的“大头”，主要在山东、河南、浙江、天津、广西和江西等地推进较快。
从补贴后的价格，也就是消费者的实际购买价格来看，目前纯电动汽车价区分为以下几个档次：
●第一个档次（6-8万），该区间主要集中于微型车。之前5万元左右的微型车一直在国内占主导的地位，这个市场是接地气的，不仅在城市扎根，还有县城、农村市场，存在广泛的市场需求。但是在这个市场里，涌现出来大量利用补贴杠杆把电池成本摊销的案例，形成了一定的围绕补贴所生的车辆，耗费了大量的资源，但是竞争力并不强的车型情况。
●第二档（8-11万）：该市场的定价主要以小型SUV和小型轿车为主，这个细分市场比微型车相对舒适，里程也高一些，但是用途有限。
●第三档（12-16万）：2018年补贴新政出台，更加鼓励长续航里程乘用车，受过渡期后补贴大幅减少甚至取消的影响，紧凑型及以上中端乘用车产品主要瞄准大城市普通家庭的需求，在整个市场的占比呈上升趋势。
●更高价位的纯电动汽车：这个细分市场，以蔚来ES8和上汽荣威MARVEL X为代表，开始小批量尝试高端路线。
插电式混动车型销售市场则主要集中在大城市，以上海、深圳、广州、杭州等限购城市为主，还有其他的沿海城市。从插电式混动这个细分市场来看，溢价比较高，由地方政府推动下，牌照在这个市场里面起到了最大的拉动作用。
对比一下，2018年1月到7月的上险数量，常规混合动力的分布规律和插电式混合动力大体呈现一定的相似性。也是围绕着大城市消费者的环保意识，驾驶体验所建立起来的。
中国的爆款新能源车型在哪里？
外资品牌羡慕中国对电动车产业推行的大力扶持政策，使得中国新能源车市场占全球半壁江山，并使得中国本土电动车在国内市场处于优势地位。但新能源汽车市场结构的调整已经是进行时，调整的过程也就是整车厂“洗牌”的过程。如何在接下来的市场竞争中，做出适应消费者需求的“爆款”车型跟外资车企抗衡呢？
目前传统主机厂研发的新能源车型，既有全新研发平台，也有“油改电”平台。传统车企做的油改电，在投入有限又要保证安全的条件下，其实做了很多的折衷，与投入巨大的专有平台之间存在鸿沟，主要体现在续航里程、整个空间利用率还有整车的特性上。当拆解这些车辆的系统布置和部件的时候，看电池系统是否规整，在内部空间上是否有更高的使用率，区别是非常明显的。未来的爆款车型，应该是基于特定开发的纯电动平台，会有以下的一些基本的特征：
●电动汽车专有平台，可以兼容不同电池系统规格和电机规格参数，从而构建动力总成的不同参数。车辆里程应该具备350km、450km甚至更高的续航能力。
●围绕电子电气架构还有整车特性的需求，可以构建从高端到平价的车辆体系。
●更优化的车内空间和底盘调校，安全质量门槛更高。电动车驱动单元体积紧凑的特点，使得传统燃油车上必须为发动机和变速箱保留的巨大空间简化。
全文总结：
经过多年的培育后，中国电动车市场规模相当庞大，随着新能源汽车这座金山被挖开，中国市场已经处于国际竞争的风口浪尖。面对众多具备先进技术和发展经验的外国竞争对手，无论是政策制定者还是生产商，都需要及时了解最新的市场变化和技术发展，提高政策效力，加速技术革新。中国电动车发展需要及时掌握域外反映，借鉴吸取外国的经验教训。
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（责任编辑：朱栩霖）
