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增程式电动汽车:解决里程焦虑的路很长!

来源:中国电动汽车网   作者:小伊   2018/11/2   浏览1340次   

[摘要]增程式电动汽车的未来到底在哪?这值得我们综合多方面的因素进行考量。

据中国电动汽车网了解,发改委在7月份发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中提到,“纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池等投资项目”,此规定意味着增程式电动汽车的投资项目,有机会划入纯电动汽车投资项目!


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图片来源于网络


一、两者可以优势互补


增程式电动汽车从原则上来说并不能归类于纯电动汽车。从它目前的发展来看,单单从从补贴上,它就远远低于纯电动汽车。而纯电动汽车常因为续航里程短、充电速度慢而受到车主的诟病。


如果增程式电动汽车划入纯电动汽车,增程式电动汽从很大程度上来说,可以通过相关的技术来弥补纯电动汽车的短板,增程式电动汽车也可以获得投资支持。但从实际情况来看,事情远远没有我们想的这么简单。


二、增程式电动汽车的前路漫漫


生产技术复杂


纯电动汽车本身需要电池来供电,而增程式电动汽车不仅需要电动汽车的电池系统,还需要额外加一台发电机。这台发电机的作用很明显,就是当汽车的电池电力不足时,它可以继续为汽车提供前进的动力。



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图片来源于网络


增加了一台发电机,增程式电动汽车的制造工艺相较于纯电动汽车就难了很多。对于一般的车企而言,他们很难去尝试这种吃力不讨好的事情。这对于增程式电动汽车的发展很不利。


价格昂贵


由于生产技术复杂,汽车制造商在生产时就会增加生产成本。加之它的补贴又不如纯电动汽车高,相应的,在汽车的出售价格就会高出许多。这无疑成为了增程式汽车发展的又一“拦路虎”。


仍有污染


增程式电动汽车虽然有电池装置,但它额外多出来的发电机是要烧油的。与传统汽车比较而言,污染物的排放量确实少了,但是仍然会有一定的污染物排放,在环保上还是不如纯电动汽车。


氢燃料发电机


有的企业也提出可以用氢燃料取代发电机中的汽油或柴油。但是这种想法实际上是不太现实的。


氢燃料发电可以实现零污染排放,这是毋庸置疑的。然而,氢燃料的存放非常困难。据小伊了解,氢燃料有多种储存方式,比如液态储氢、固态储氢等等,但是这些方法都有一定的弊端,或是成本过高,或是安全性存在问题,实施起来都有难度。


另外,氢燃料提取也不容易。由天然气、石油和煤来制氢,会对大气造成污染,不能从根本上解决污染物排放的问题,电解水制氢的能源转化率又低。无论是哪种方法,都不太容易大量制氢气。


就算是能够大量制取氢气,并且有好的储存转化方法,还不如直接生产氢燃料汽车来得方便!


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最后,小伊觉得,增程式电动汽车还有很长的路要走。可能在不远的将来,增程式电动汽车可以获得新的技术突破,既能保证污染物排放量的降低,又能增加电动汽车的续航里程。与此同时,它肯定还能获得国家政策的相关支持。无论如何,小伊都希望我们的环境会向着好的方向发展,这需要我们每一个人的共同努力!


原创声明:本文系中国电动车网原创文章,未经书面授权,严禁转载、摘抄,或编辑。


(责任编辑:刘晓娜)


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