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预计2030年互联与自动驾驶电动车将成为主流车辆

来源:盖世汽车   作者:李文龙   2018/11/6   浏览904次   

[摘要]3Ccar项目计划提升电动车的舒适度并使其价格更为亲民,致力于推动未来的互联与自动驾驶车辆及移动出行服务。

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据外媒报道,3Ccar项目计划提升电动车的舒适度并使其价格更为亲民,致力于推动未来的互联与自动驾驶车辆及移动出行服务。该项目的协调方——英飞凌高管Reiner John表示:“简而言之,我们面对的电动车愈发复杂,这是由于用户对其功能性、能效、舒适性的要求持续提升,并希望智能电动车的价格经济实惠,能负担得起,这就需要用到半导体。”


这听上去很简单,但操作起来就未必了。该研究项目主要定位电动车的三大核心部件——动力系统、车载电池及燃料电池。研究人员对上述三类部件进行全新的设计,纳入了高度创新的半导体,提升其能效、成本效益及可靠性。随后,研究人员根据这类部件的功能性元件、热电元件、机电元件、电子元件及纳米电子元件进行整合。


以车载电池为例,从整个产品的使用周期看,相较于传统车载电池,3Ccar系统更具有成本效益,其内置了微控制器,使电芯能了解当前的状态,并实现与其他电芯及车载设备的“通话”。若出现故障,电芯只需将其与电池组解耦即可,车辆可照常运行。此外,只需更换故障电芯,而不必更换整块电池。目前,已有可能实现故障电芯的单独更换。


换言之,该项目定位更高程度的设备整合,暗示了较高层级的系统分区。据3Ccar联盟会员透露,这类分区对提升高鲁棒性、简化设计、提高故障安全冗余、缩减成本及降低对供应商的维护依赖性方面军发挥了重要作用。基于该愿景,该项目实际上在挑战传统方式——利用多功能中心化的车载计算机来监控整个车载系统。


事实上,各个车载系统都能够监控传感器数据,并实现实时评估及远程编程,从而实现基于建模的算法,后者可判定各个车载部件的使用寿命及可互操作性。


John表示:“经验正后,我们的方法取得了成功,目前计划推动工业化应用。目前,在子系统发生故障后,车辆部件的可用性及持续运行要求已逐渐被业内所认可,这对4级及5级自动驾驶的研发将起到重要作用。”


据估计,到2030年互联与自动驾驶电动车(electric, connected and automated,ECA)将成为主流车辆,3Ccar项目所涉及的技术研发将很快找到其商业化路径。


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(责任编辑:唐静)


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