[摘要]11月14日，中汽中心副总经理吴志新指出，从去年的新能源汽车国内销售区域竞争格局来看，京津冀、长三角和珠三角地区成为新能源汽车的重点销售城市。
2017年，我国新能源汽车总销量为81.2万辆，其中销量前10名的城市占比过半，为52％。11月14日，在2018年新能源汽车智新峰会上，中汽中心副总经理吴志新指出，从去年的新能源汽车国内销售区域竞争格局来看，京津冀、长三角和珠三角地区成为新能源汽车的重点销售城市。
从各大城市的具体销量情况来看，去年北京市新能源汽车销售贡献率最高，在10座城市中的销量占比将近50%。目前，北京市新能源汽车推广情况情况如何？
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍，2018年上半年，北京市新增推广电动汽车1.7万辆，截至6月底，累计推广电动汽车18.8万辆，占全国电动汽车推广总量的11.6%。
在私人小客车方面，截至2017年年底，全市共实现个人及单位纯电动小客车上牌量达12.4万辆。截至今年7月底，全市累计上牌数为1.4万辆，目前全市共有80余款新能源小客车在京销售，并享受统一政策标准。
今年个人新能源小客车指标额度为5.4万个，单位新能源小客车指标额度为3000个。2月26日，首期新能源小客车指标全部配置完毕。截至2018年8月8日24时，北京新能源小客车指标申请个人共有355283个有效编码，单位共有8418家。牛近明指出，新排号的用户将在5年或者6年后才能够排到新能源号牌。此外，他还指出，从北京市场来看，用户对新能源汽车的态度已由代步开始转为注重品牌。
在充电设施方面，截止今年6月底，北京市累计建成充电桩13万根，其中，私人充电桩9.3万根，社会公共桩2万个，公共专用桩1.7万个。
此外，牛近明指出，北京市已经基本建成新能源汽车产业生态，在智能网联方面建立了新能源智能汽车创新体系，智能网联汽车封闭实验场落地，同时还筹建了新能源智能汽车关键技术投资基金，基金将重点投向原创技术、关键技术以及初创企业的发展。
牛近明表示，尽管我国新能源汽车产业快速发展，但目前的竞争力仍然不够，矛盾不断。他指出，靠地方保护不能从本质上解决实际问题，而是应该提升企业的核心竞争力。核心竞争力能够影响政策，也能够让企业长期生存。他建议企业不要追求表面的繁华，同时希望行业沉下心来。
编辑总结：从全国新能源汽车推广的整体情况来看，排名靠前的城市仍具有较大的推广空间，未来一段时间内，新能源汽车市场或许将由京津冀、长三角、珠三角等地区，逐步向西部、北部等区域扩展。
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