[摘要]韩国新韩投资证券分析，SKI希望通过投资,迎着全球新能源汽车市场发展,为解决其后发劣势。
随着全球新能源汽车产业的发展,韩系动力电池厂商的动作愈加频繁,继LG化学在华设立合资企业、三星SDI宣布增产以后,SK也有了新动作。
26日下午,韩国SK集团旗下负责生产动力电池的SK Innovation(下称“SKI”)在韩国首尔举行董事会,决定在美国佐治亚州杰克逊县(Jackson County)新建动力电池工厂,该工厂预计2019年初开工,2022年投入生产,总投资金额将达到1.14万亿韩元,投产初期年产目标值为9.8GWh,后期经过追加投资,预计年产值将达到55GWh左右。
截至今年10月,SKI位于全球工厂的合计年产值为4.7GWh,而业界认为,SKI在选择美国佐治亚州办厂与大众汽车有密切的关联。
今年年初,大众汽车集团制定了电气化Roadmap E框架,宣布将大力发展电动汽车,并计划到2025年推出50款大众品牌的全新纯电动车型,为此大众每年需要近150GWh以上的电池容量,以满足其快速增长的需求。
大众汽车针对其日益增长的动力电池需求,提出“自产+外采”结合的采购模式,即将部分动力电池通过LG化学、三星SDI及宁德时代等供应商提供,并针对自产的核心部分“超级工厂”(Giga Factory),借鉴特斯拉与松下的合作模式,提出单独与一家企业进行合作,以提高技术和成本的竞争力。
就在本月中旬,大众汽车集团宣布SKI为其基于模块化电动工具包(MEB)平台的电动汽车供应电池,并将针对在北美地区及欧洲地区生产的部分纯电动汽车提供动力电池;记者了解到,SKI新厂的选址距离大众汽车位于田纳西州的生产基地距离仅为240公里左右。
一位接近韩系动力电池企业的业界人士向记者称,大众向SKI提供的订单总额将达到10万亿韩元以上,将占据SKI预计年度销售额的1/5,同时大众与SKI就“超级工厂”自产进行战略合作的协商也取得了一定的进展,由此SKI在此时宣布设厂“并非偶然”。
“通过先行在美国进行布局、投资,以此向大众方面体现SKI合作的决心和意志,是最有效的一个办法。”该业界人士认为。
韩国新韩投资证券分析师李先烨告诉记者,SKI希望通过投资,迎着全球新能源汽车市场发展,为解决其后发劣势,SKI很显然需要一个优质的合作伙伴,并预计SKI将在2022年左右,抵消初期的巨额投资,向盈利转变。“近期SK集团的多名高层领导,将动力电池产业与为SK集团贡献高利润的核心产业芯片产业相提并论,足以体现SK集团层面看好动力电池市场的前景。”
SKI有关负责人接受记者采访时,对于业界关于该企业此次建厂是与大众合作的猜测不予置评。该负责人仅表示,建厂是由于佐治亚州向SKI提供有优势的行政、土地上的支持,佐治亚州的企业运营环境较好,在此建厂与全球新能源汽车市场的快速增长也有密切关联。“佐治亚州周边有大众、起亚、韩华QCell等全球性企业的生产企业,能够在内部产生集聚效应,且拥有着良好的运营环境,选择建厂成为了顺理成章的决策。”
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（责任编辑：左佳）
