[摘要]天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合发布表示，西青区和东丽区智能网联汽车道路测试正式启动。
“很荣幸，能成为第一批获得天津市智能网联汽车道路测试试验牌照（以下简称试验牌照）的企业。”拿到刚出炉的试验牌照，天津卡达克数据有限公司工程师朱强很兴奋。昨天，天津卡达克数据有限公司和北京百度网讯科技有限公司顺利获发了天津市智能网联汽车道路测试第一批试验牌照。同时，市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合发布表示，天津市智能网联汽车道路测试正式启动。西青区和东丽区开放了首批智能网联测试道路。
为加快推进我市智能网联汽车产业的快速发展和应用，今年6月28日市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合成立了天津市智能网联汽车道路测试管理联合工作小组（以下简称市联合工作小组），制定并发布了《天津市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，同时委托中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“天检中心”）作为天津开展智能网联汽车道路测试管理专业机构。
“我们对试验牌照的申请有着很严格的流程要求。从开始申请到最后拿到试验牌照要经过7个环节。”天检中心智能网联试验部部长秦孔建介绍，“测试主体提交材料并经专业机构审核后，我们将对测试车辆，进行包括封闭测试场和数据接入测试等试验。随后，将组织召开专家评审会，根据测试主体现场答辩，专家现场提问并综合提交的材料及答辩情况现场打分，并给出最终的评审意见。接下来则是联合工作小组综合专家评审意见，进行最后的审核确认，给出终审结果。最后两步，则是三部委盖章为测试主体发放测试通知书，以及测试主体凭测试通知书及其他资料去车管所领取临时牌照。”
朱强告诉记者：“拿到试验牌照后，我们就可以在更加真实的社会道路上进行交互性试验了，还可以与社会车辆进行互动。比如，之前我们进行的都是仿真测试或是在室内环境下进行测试，虽然车辆具备红绿灯识别、超车等功能，但非常缺乏在真实道路上的测试数据。拿到牌照后，这些测试都可在真实的环境下进行，对技术提升将有很大帮助。”
随着试验牌照的发放，我市智能网联测试道路条件也日渐完善，在西青区和东丽区开放了首批测试道路。
机场大道附近 全长5.35公里
东丽开发区一经路（四纬路至五纬路段）、三经路（三经路至邢家圈路段）、四纬路（一经路至七经路段）、五纬路（一经路至机场大道段）、机场大道（四纬路至五纬路段）路段。
东丽区开放道路实施方案分为两期
一期将满足智能驾驶道路测试的要求，包括交通信号灯、指示标志、道路标志标线等等。
二期将满足网联化测试的要求，包括V2X路测单元、电子可变情报板、5G基站等配套设施，实现车路协调，完善测试多元化、多样化测试场景的建设。
目前，正在制定5G网络建设方案，预计明年3月份能够按计划顺利完成。
王稳庄环线 全长24.5公里 逆时针单向循环设计
王稳庄路段包括车流量较大的国道津淄公路、半封闭的赛达工业园区道路，以及行人、非机动车密集的乡村道路。
起点（封闭测试区出口）—＞津淄路（1.8公里）—＞天源道（0.8公里）—＞盛达一支路（1.5公里）—＞新源道（1.2公里）—＞盛达五支路（3.1公里）—＞兴源道（1.1公里）—＞盛达二支路（1.6公里）—＞天源道（0.8公里）—＞津淄路（2.4公里）—＞大小泊路（1.6公里）—＞中盛路（5.4公里）—＞西兰坨路（1.8公里）—＞津淄路（1.4公里）终点（封闭测试区入口）。
“我们计划以整体辖区为基础，立足智能网联汽车整体产业生态发展，打造集虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路于一体、高精度地图全域覆盖的‘中国智能网联汽车北方测试区’。”西青区工信委调研员陈彬介绍，虚拟测试场位于中北镇新城市中心，由中汽中心数据资源中心进行技术开发。目前，已建成的虚拟测试场涵盖了200余个场景数据、30多万公里高速公路数据、50多万精细化标注，可为企业自动驾驶技术方案提供全面的评价测试。封闭测试场位于王稳庄镇，规划面积1475亩，规划测试道路总长超过10公里，包括城市道路测试区、高速道路测试区、山路模拟测试区、研发配套区等多个规划区域，最多可同时容纳6家不同企业的100辆车进行封闭测试。开放测试道路规划则包括西北环线、东南环线和连接线3条开放测试道路，全长87公里。
据介绍，下一步，市联合工作小组还将继续增加测试道路，扩大范围，丰富道路形态，推进专用测试场地建设，研究制定技术标准规范，加快技术研发和应用进度，发展高等级智能网联汽车技术，创造更加便捷高效的交通环境。
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