[摘要]近年来声势浩大的造车新势力们开始陆续量产上市，一些动作较快的企业已经实现规模交付，目前蔚来、新特、云度3个品牌已公布了交付数字。
2018年对于中国汽车行业来说可能是过去10年中最特殊的年份之一，除了豪华品牌继续保持高升外，大多数合资、自主品牌都出现了销量滑坡。与此同时，近年来声势浩大的造车新势力们开始陆续量产上市，一些动作较快的企业已经实现规模交付。笔者经过统计后发现：目前有蔚来、新特、云度3个品牌公布了交付数字，而威马、合众2个企业则公布了2018年的预期交付量。
No.1 蔚来
继11月27日第1万台ES8创始版顺利下线后，在本月15日举行的2018蔚来日上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌宣布了最新的交付数字：9,727台。在距离年度收官还有半个月时间的情况下，蔚来超额完成1万台目标已是板上钉钉。此外，根据蔚来官方数据，在10月18日-11月18日期间，ES8交付量达到了3,089台，再创历史新高。
No.2 云度
相比于蔚来、威马、小鹏等宣传力度较大的企业来说，云度的市场知名度并不高，但实际上该品牌是中国造车新势力中最早量产上市的。截至今年12月12日，包括π1、π3在内的两款车型累计交付超过9,300台，紧随蔚来位列交付榜第2名。
No.3 新特
新特汽车于2017年9月成立，目前由中国一汽代工生产，首款量产车型——A0级纯电动轿车DEV 1已于今年8月宣布上市，10月31日实现批量交付。截至12月24日，新特DEV 1累计交付超3,000台，第4,000台整车将于近日下线。2019年，新特DEV 1的交付目标将大幅提升至4万台。
No.4 威马
2018年9月28日，威马正式开启用户批量交付工作。截至11月底，威马已在全国18个城市开展交付，累计建设Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家共计39家，覆盖26座城市。预计到今年底，威马将完成1万台EX5订单的交付。
No.5 合众
哪吒N01已于今年11月26日上市，此前曾作为桐乡市首批政府公务用车实现交付，订单总量已超过5万台。受动力电池供货不足影响，全年预计交付1,200台左右。
No.6 小鹏
12月12日，小鹏G3正式上市并启动了首批24台车辆的交付工作。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：经过12月份到春节前的爬坡过程之后，2019年3月份开始大规模高速度交付。渠道方面，小鹏汽车将于2019年春节前在北上广深杭等一、二线城市的核心商圈开拓15家直营店，2019年计划在近30个城市启用近70家线下直营店，为如期交付提供必要支持。
总结：
虽然各地政府对于引入新车企实现本地化生产普遍持开放态度，在相关政策上也屡开“绿灯”，但这些头顶“新势力”光环的年轻企业依然阻碍重重。除了老生常谈的资金问题外，如何确保量产车型品质的一致性，以及本文重点谈及的交付环节，都将延续到2019年的讨论之中。
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（责任编辑：左佳）
