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数据 | 新能源汽车2019年销量预增超40%

来源:中国电动汽车网   作者:长江商报   2019/1/2   浏览7753次   

[摘要]2019年新能源汽车销量增幅将放缓,不过预计增幅将超过40%。

2019年国内汽车市场将停止增长,增速预计为零。但对于新能源汽车而言,机遇还不少。


数据显示,2018年前11月,新能源车销量同比增长68%,达103万台,突破100万台大关,意味着我国的新能源车市场的正式兴起。


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新能源车企也成为市场的宠儿,2018年9月,蔚来汽车和北汽新能源先后上市,而它们又正好展现出中国新能源汽车领域目前的两种企业发展模式。


然而随着补贴的下降,2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示,2019年新能源汽车销量增幅将放缓,不过预计增幅将超过40%。


新能源车产销双双突破100万台


2018年,传统汽车市场遭受了冲击,但是对于新能源来说却是一个增长良好的环境。


“2018年1-11月汽车共计销售2542万辆,同比下降1.7%。其中,乘用车销售2147.8万辆,下降2.8%;商用车销售394.13万辆,增长5%。”日前召开的全国商务工作会议上,商务部市场体系建设司司长郑书伟表示,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓消费信心不足、乘用车购置税优惠政策退出等因素影响,预计2018年全年汽车销量将出现多年来的首次下滑。


不久前全国乘用车市场信息联席会曾预测称,2018年汽车销量预计2820万辆,同比下降2%,乘用车销量2350万辆,同比下降幅度在2-3%左右。2018年汽车市场年度负增长已是“板上钉钉”,也就意味着中国汽车市场将出现28年来首次年度销量下降。


在传统燃油车遇冷的情况下,新能源车逆风翻盘。数据显示,2018年前11月,新能源车产销量却同比增长63.6%和68%,分别为105.4万台和103万台,双双突破100万台。


这是自2008年我国开始力推新能源车后实现的第一个重要目标,既意味着我国的新能源车市场的正式兴起,同时纯电动车高达80%的占比,也宣告纯电动汽车时代的正式到来。


两家上市车企的不同理念


新能源车市场却实现了逆势上扬,也在资本市场上成就了一些车企。


2018年9月12日,被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车成功赴美IPO,成为中国新造车第一股。无独有偶,9月27日,北汽新能源借壳SST前锋以“北汽蓝谷”名义在A股上市,成为中国新能源整车第一股。


蔚来汽车从产品概念阶段就注定带有鲜明的互联网基因。创始人从互联网行业起家,深耕汽车行业,从汽车互联网垂直媒体进军汽车制造业。可以说造车只不过是互联网在汽车行业的一次新的应用。从汽车互联网垂直媒体进军汽车制造业。


从企业成长历程上看,北汽新能源成立于2009年,隶属于有60年历史的北汽集团。从产品上看,北汽新能源目前已经有成型的产品序列,到2021年前,还将推出10款新车。


显然,蔚来做的是生态是社群,汽车只是互联网接入的入口。官方为 NIO House的定义是:“蔚来车主和朋友们的自由空间”,在这里客户可体验到共享办公空间、咖啡厅、儿童乐园、休息室、看车空间等7大功能。


以北汽新能源为代表的传统车企,造车是本行,近年来在国家产业政策的积极引导下投身电动汽车大潮。可以说发展的模式是政策+市场,体现的是“造车Pus”模式,实质是汽车动力系统的变革。


通过这两家“电动汽车第一股”在用户层面的简单比较,展现出目前中国新能源汽车领域的两种企业发展模式。


“政策导向”过渡到“市场导向”


然而,就在国产新能源行业春风得意之际,近日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东却透露,2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。新能源补贴将在未来进一步压缩补贴,而距离取消新能源补贴的一天,或许也不会太晚。


事实上,2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5%和10%。如250公里续航里程车型2016年国补加地补贴共计11万元,到2018年仅可获得5万元左右的补贴。


由此可见,2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。


取消补贴后,如何提高新能源核心技术成为了重中之重。对此,商务部发言人称,中国的新能源市场一直保持着快速增长,除了国家的政策补贴以外,技术进步后带来的动力电池成本下降也是原因之一,而对于消费者来说,新能源车在各种方面也拥有其独特优势。


中国商务部新闻发言人高峰表示,新能源汽车市场的快速发展得益于国家各项鼓励政策的作用,也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素,还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。预计2019年中国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。


2018年12月30日,长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示,2019年新能源汽车销量增幅将放缓,不过预计增幅将超过40%。


专家观点


新能源车企九成产能过剩 小型车厂面临转行或关门


新能源车企2019年最大的机遇是什么,又有哪些难点和痛点?面对种种疑问,近日,记者专访了长期从事汽车研究的业内人士肖越和汽车观察员肖红。


问:国内汽车市场负增长,而新能源汽车这边风景独好,最重要的原因是什么?


肖越:新能源汽车代表企业的未来,我国新能源汽车销量已连续三年蝉联世界第一。随着环境污染的不断加剧,对节能的认识不断提高,节能减排的理念已经深入人心,而汽车作为重要的“污染源”,理应向清洁能源过度。


问:对于新能源车企而言,2019年最大的担忧是什么?


肖越:对于车企而言,新能源汽车产能过剩日益加重,到现在已经严重过剩。新能源汽车产能已达到1200万辆,但预计全年销量能达到120万辆,也就是说有九成产能处于过剩状态。随着补贴的退坡,一部分没有核心硬实力的企业将面临着巨大的挑战。


肖红:此前,新能源车企“骗补”现象,对市场影响很大。补贴退坡将直接导致将汽车销量交给了市场,交给了消费者。首先受到冲击的将是一些小型汽车厂,这些厂家一直享受着国家的优惠政策,不但能免税还能享受高额的补贴,一旦没有补贴只能面临转行或者关门的选择。


问:上市是不是新能源车企的“捷径”?


肖红:从资金的角度看,上市必然引来资本角逐,对车企来说有足够的资金投入研发。不过,上市也不是车企的“万能药”,让新能源车适应市场需求才是立足不败之地的最好“药方”。


问:2019年,国内新能源车销量是否还会大幅增长,涨幅是多少?


肖红:2019年新能源车销量增幅将比2018年低,但是整体速度还是保持高速增长。大部分车企都将2019年定为“交付年”,比拼硬实力的日子即将到来。


肖越:2019年对车企来说,提高销量都不是一件容易的事情。随着汽车销量大幅增长红利的逐步消退,市场整体销量将稳定在2800万辆。这也意味着,新能源车将蚕食传统车企的市场份额。不过,从目前看,新能车的市场整体占有率不到4%,2019年可以提高到5%,预计全年销量达170万辆左右,同比提高超40%。


企业声音


创造以车为起点的“社区”


蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。2018年9月12日,蔚来在纽约证券交易所上市。近日,蔚来汽车也阐述了企业发展的路径和方向。同时,东风启辰也表示,将在2019年开始发力新能源市场。


问:蔚来汽车最新上市什么车型,有什么优势?


蔚来汽车:208年12月15日,高性能长续航智能电动SUV 蔚来 ES6 全球首发。ES6采用高强度铝加碳纤维的复合架构,拥有 4.7秒零到百公里加速性能,510公里超长综合工况续航里程和 33.9米制动距离。ES6 延续了蔚来产品家族的设计语言,外观时尚运动,内饰精致而有科技感。


问:服务网点不多,一直是新能源车企的心病,蔚来汽车准备怎么做?


蔚来汽车:2018年,蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店。2019年,蔚来计划建设更多蔚来中心和体验店,到年底总数预计达到70家。在已建成的G4京港澳搞速公路换电网络基础上,2019年蔚来还将根据用户需求,在更多高速公路部署换电站。


在维修保养服务方面,蔚来已初步建成覆盖全国的保障网络。2018年底,蔚来在中国计划将建成超过160个服务口点;2019 年,蔚来服务网点预计超过300个,服务能口进口步提升。


正如蔚来创始人、董事长、CEO李斌所说,蔚来致力于带来更好的汽车用户体验,创造一个以车为起点,分享欢乐、共同成长的社区。


问:将如何开拓新能源汽车市场?


东风启辰:2019年,东风启辰将以新能源车和燃油车双线并进的产品战略,将电动化与智能化融为一体,共同发展。在此基础上,东风启辰将推出多款EV车型,完成新能源车型产品布局。


这也意味着,新能源将对东风启辰的发展有着重要战略意义,并将成为未来发展的主轨道。随着新能源趋势的不断推进,东风启辰也将继续调整节奏,加快新能源发展步伐,从2022年起开始全面向新能源转型。


新能源产品部分,截至目前,启辰汽车仅有基于日产上代聆风打造而来的晨风一款新能源车型,随着目前中国新能源汽车市场爆发,启辰也将在2019年开始发力新能源市场,其届时将推出3款纯电动车型以满足日益增长的市场。


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(责任编辑:朱栩霖)


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