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湖北、山东、河南相继出台文件,低速电动车路权即将解禁!

来源:中国电动汽车网   作者:小伊   2019/1/7   浏览3744次   

[摘要]低速电动车将迎来合规、能上牌、有路权的黄金发展期!

快评第一,只看小伊。

 

伴随着六部委政策的的发布和落地执行,国家正式开始管控低速电动车行业。目前,湖北、山东、河南三大省份已经正式出台管控政策。

 

一直以来,低速电动车在市场连续多年的高速增长下也伴随着政策的“阴影”,低速电动车作为中国汽车领域的“黑户”,究竟该不该被“转正”,一直是业内争论不休的话题。而六部委政策的发布,给了广大从业者一颗定心丸,文件明确提出,国家对低速电动车规范管理,加速标准出台,低速电动车一直饱受争议的路权问题将随着标准的出台而尘埃落定!低速电动车将迎来合规、能上牌、有路权的黄金发展期!

 

此前,小伊已经针对六部委政策对行业的影响做了具体的解读(点击标题阅读:独家解读:四大利好!六部委将联合清理低端低速电动车企业),而目前各省份发布的政策又会有什么区别和影响呢?

 

湖北省

 

政策文件:《湖北省经济和信息化厅等6部门关于开展低速电动车治理工作的通知》


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实施阶段:


调查摸底:2018年11月底前


自查整改:2018年12月至2019年1月底


清理整顿:国标发布前,各市、州、直管市、林区人民政府要结合本地区实际,制定低速电动车产能压减淘汰转型调整方案;国标发布后,按照明确的相关标准、政策、措施,制定实施本地区清理整顿专项计划。


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湖北并未提出“一刀切”政策,而是由各市级地方自行制定切合当地实际的低速电动车管理方案,真正的清理将在国标发布之后开始,《国家标准》出台后,一些没有实力拿到资质,生产销售不达标产品的企业将被清理出局,而有实力、有规模完成升级的企业将获得更大的市场份额。

 

山东省

 

政策文件:《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》

 

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实施阶段:

 

调查摸底:2018年12月至2019年1月


督促整改:2019年2月至3月


清理整顿:2019年4月至2019年年底


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从山东省发布的《意见》内容来看,对行业整体来说还是利好。值得注意的是,文件原文表示“制定在用车辆处置办法,设置三年过渡期,鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。”国标出台后,低速车用户会有三年的过渡期,企业和经销商也会有三个月的过渡期,即使国标四月份出台,经销商还可以卖到九月份,用户还可以使用到2022年下半年。

 

三年的过渡期设置,大大超出了大家的预期,由此也能看出山东省政府对低速产业给予了一个宽松的发展空间,在“扶优汰劣”大导向下支持产业龙头企业转型发展。从时间上看,低速车整改第三阶段结束要到2019年底。从方向上看,山东政府主要以引导升级、转型为目的,配合六部委《通知》的精神,积极为行业发展寻找出路。


河南省

 

政策文件:《关于贯彻落实国家六部门(关于加强低速电动车管理的通知)的通知》


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实施阶段:


调查摸底:2018年12月28日前完成

 

问题整改:2019年1月25日前分别报送省相应主管部门

 

清理相关政策:2018年12月28日前报送省工信厅


河南省的政策同样指出,待低速车国标出台后,省政府将按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路,研究出台《低速电动车产能压减淘汰转型升级调整工作方案》。

 

可以看出,三个省份的管理制度都围绕着“升级一批、规范一批、淘汰一批”的指导思想,目前的管理都是以结合地方实际为主,并为当下的生产、销售留出了过渡期,主要是为之后的国家标准出台做准备,而《国家标准》出台后,一、二线品牌已经完成了规范升级,符合标准的产品将陆续投放市场,经销商们可以放心大胆地卖车。

 

在国家的规范下,大洗牌是行业未来发展的必然结果。因为资质、成本、规模、技术等因素影响,诸多无资质、无规模、无核心竞争力的品牌将在这一波洗牌中消逝殆尽。面对这场“生死拷问”,究竟谁生,谁死?

 

短期影响来看,小企业影响最大,如资质不全将面临关门风险,对大企业来说,主要是调整产品方向和发展路线问题为主,而从长期看,小企业的退出,为实力企业留出更大市场空间。规范、合规、健康、有序的发展一直是业内人士对低速电动车产业的期望,当行业生产、销售环节都走向规范化之后,合规、能上牌、有路权的低速电动车产业也会真正迎来快速发展的黄金期!


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(责任编辑:唐静)


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