[摘要]易咖研究院就致力于用心做好微型电动车，不断升级技术的同时，创造高性价比、真正服务于老百姓的产品。
在新能源汽车领域，微型电动车这个细分领域显得有一丝尴尬。每当提起这些车，很多人对其总是抱有一些刻板印象：外观老土的老年代步车。再加上也有尺寸比较小的原因，在他们眼中，这些小车没什么技术含量，做起来也没什么难度。但若出现外观内饰细节设计用心、融合最新智能化技术的微型电动车，或许人们的想法会有所改观。
一提到微型电动车，很多人首先想到的可能是这样的老年代步车。
易咖研究院就致力于用心做好微型电动车，不断升级技术的同时，创造高性价比、真正服务于老百姓的产品。最近，他们将再推力作，为市场带来正向原创的kiki高端系列。对此，易咖研究院表示很有自信，原因很简单，那就是研发时始终以服务客户的目标为导向，以诚恳的态度做到最好。
然而，这个创新系列的车也是很多人想象中那样简单易做么？高效研发与高质保证的背后，易咖研究院在研发过程中又经历了什么？
像人一样，矮个子和九头身相比，打扮起来就更难
其实像A01级这样的微型电动车，首先在设计研发中要面对的困难就是“先天尺寸有限”。想做差异化，在这点上就已经开始有难度了。由于车型小，其尺寸、比例、空间均受到限制，包括像日本很受欢迎的K-Car，也是有点方头方脑的“盒子车”，因为可变化的空间是有限的。因此，如何能在有限的空间内展现出不一样的东西、有自己的创新，这个工作并不简单。
在日本，K-Car很受民众欢迎，随处可见。
第二个难点则是要在相对低的成本下实现差异化。微型电动车的制作成本可以说是所有车型中最低的，在这个情况下，想达到理想的效果更是难上加难。如果说一辆车的成本是30万左右，高功率、好材料等的组合更容易做出层次和高级感。然而，kiki系列的成本只是几万元，这样就要花更多心思去挖掘好的创意方式、新的材料组合、新的工艺，避免廉价感并达成较高的性价比。
第三，既然产品是市场化的，在克服前两点困难的基础上，要做的还有精准定位用户群体、符合大众需求。如果仅仅是叫好不叫座，也是不行的。所以易咖研究院经过谨慎的市场调研、试驾活动等，准确把握了受众群体的需求点，得到了非常积极的先期市场反馈。
易咖荣膺"2018年第四届小型电动汽车年度网络评选”的“2018低速电动汽车行业十大用户信赖品牌”等奖项。
第四个难点就是融合最新技术，跟上时代步伐。kiki系列定位为高端精品化小车，也实现了很多较为先进的智能化功能。全系按照国标定制，碰撞试验等全部通过，并且融合了一键启动、远程解锁、电子围栏、导航定位、AEB防撞等多重智能化功能。
新系列全正向开发仅需一年，研发效率业内领先
仅2018年一年时间，易咖研究院便推出易咖X6、易咖260梦想版和易咖X5S混动版、e8四款车型。在改型车方面，则是一个年度内做了三款，并且是从生产到交付完成当年量产，这相当于每款只用约100多天，非常高效。
在微型电动车领域内，大部分仍以逆向研发为主，正向研发还是很少的。而此次即将问世的kiki系列是全正向开发，从立项到出模具，正好用了一年时间，这个时间可以说是非常短了，在业内也可以说是领先水平。而高效的同时，质量也没有打折。易咖研究院通过各种材料、工艺、装饰等方向进行设计增值，推崇原创，拥有独一无二的特性。通过这个系列，也能够实现易咖企业与品牌的升级。
有些人可能有疑惑：为什么易咖研究院新车型更新换代的速度能这么快？是不是省了很多东西？实际上并不是省东西，而是借助于流程的优化、组织结构扁平化，以及研究人员对行业的深入了解和高度专业性，避免走弯路，才达到了研发效率高的结果。
kiki系列车型中融入了易咖研究院团队不少巧思妙想。比如，车型是两门四座的车，车身整体只有三米，此时就会有后排乘员不方便上下车的问题，譬如宝马i3也有类似情况。那么，如何将有限的空间利用好、提升后排乘客的体验就是易咖研究人员着重解决的问题之一。经过不断的测试，研究人员决定打破传统思维的布置方案，将后排座椅设计为环抱式座椅。这样，就达到了既保证乘车的舒适性、又加强空间让人耳目一新的双重目的。这种创新设计呈现出一种科技艺术感，座椅感觉不再厚重，变得轻薄起来。
当然，在优化后排乘客体验的同时，研究人员也没忘了前排乘客，前排座椅被赋予了新的应用方式。新车的座椅并不是“女王座驾”，而是一个可移动的多功能座椅，这样就最大限度地赋予乘客在小空间中的自由感。
易咖研究院为了能够提升用户体验，不仅钻研创意，也不断克服技术难题。高效的背后是对市场的精准剖析和对用户的认真负责。
研发国内首款无人驾驶微型车，开启智能进化新方向
拥有雄厚研发实力的易咖研究院，除开发自家品牌产品外，也在不断进行技术升级，向着未来的智能化方向开展业务。据了解，易咖研究院已经潜心开展了近一年的自动驾驶相关工作，正在研发国内的第一款无人驾驶微型车。目前，已经与多家国内高校与机构达成了合作。
无人车细分行业很多，易咖研究院深知自身的优势，主要研发线控底盘与车身，上层传感方向则是联合制作。现在，研究院已经做出X80与X110两款无人物流小车平台，并会逐步将无人车技术应用到自家产品上，以此保持业内技术领先水平，这也是易咖研究院一直以来的研发应用方式。比如，已经推出的某些车型与新系列都有自动防撞功能，即前方有障碍物时，车会自动停下。这种技术正是在无人小车的线控底盘研发中发展出来的，也是易咖研究院专门为车打造的最新传感与国内先进的EHB制动结合的系统。此外，易咖研究院还在与高速车企合作开发高速车辆，已经做出样车，目前进入到实验阶段。
归根结底，易咖研究院在技术升级方面所做出的不懈努力，都是为了能够做出让老百姓满意的产品。真正踏实地把车做好，是不曾改变的初心，也是未来继续前进的目标。
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（责任编辑：左佳）
