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    吉利帝豪GL PHEV版本来袭!带来高质感插电混动乘车新体验

    来源:中国电动汽车网   作者:小伊   2019/4/9   浏览15870次   

    [摘要]帝豪GL PHEV是吉利汽车推出的全新“高质感插电混动中级车”!

    吉利汽车一直在新能源汽车领域不断发力,据了解,2020年吉利汽车将有30多款新能源及电气化车型推向市场,为完成大规模布局新能源汽车领域的目标,吉利汽车将重点分三步走:先发展混合动力,再过渡到插电式混合动力,最后实现纯电动车。


    帝豪GL PHEV作为吉利汽车推出的全新“高质感插电混动中级车”,是吉利汽车向新能源汽车领域迈进的重要一步,它将进一步丰富帝豪家族产品线,完善吉利在插电混动轿车细分市场的布局。接下来,我们就看一下,它为我们带来了哪些新的乘车体验?


    外观


    从外观上看,帝豪GL PHEV悬挂了吉利全新的黑色车标,整体造型沿用了帝豪GL的全新简雅美学设计理念,有现代、简约、犀利的视觉效果,更具动感和张力。


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    值得注意的是,它的上格栅最外侧增加了蓝色饰条,车尾“帝豪GL”标识中,“L”字母也为蓝色,车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源车专属标识,并在左前翼子板处设置充电口。从外观上与燃油版车型进行明显区分,细节处展现了其新能源车的特性。


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    动力


    在动力方面,帝豪GL PHEV采用P2.5混动结构,并搭载1.5TD+7DCTH智擎·混动系统,综合功率为190kW,综合扭矩可达415N·m,百公里加速仅7.28秒,百公里综合油耗1.4L,在节能性和经济性方面有着很大的优势。


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    帝豪GL PHEV采用三元锂离子动力电池,拥有11.3kW·h储能电量,可提供66km纯电续航,其IP67最高级别防水防尘设计,可保障电池安全性。值得一提的是它的BMS恒温动力电池热管理系统,具备动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术,能在-20℃保持快速充电,-30℃仍可正常使用。


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    另外,它还具备5种智能驾驶模式——EV纯电驱动模式、SAVE强制充电模式、HEV ECO经济节油驱动模式、HEV Normal智能驱动模式和HEV Sport运动驱动模式;3种充电模式——6.6kW充电桩1.5h,3.3kW充电桩3.5h,220V家用电8h。支持同级领先的1.5h极速快充,手机APP远程预约充电,实时查看充电状态;智能充电管理模式,保证在零下30度正常充电。不同的驾驶和充电模式,更方便日常出行。


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    帝豪GL PHEV还具有3级制动能量回收系统满足用户不同使用需求。有三级可调,从一到三回收力度由轻到重,操作便利。从实际体验看来,即便调到回收力度最大的三级,滑行拖拽感不算太明显,驾驶者在日常用车时也可适应。


    内饰与配置


    内饰方面,它保持着与现款GL一致的精致轻奢风格,舱内简洁大方,各个功能模块一目了然,便于操作,搭配智能配置,为乘坐者带来更加舒适的乘车体验。


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    如帝豪GL PHEV的势能电子换挡器操作简单,可以一键P档、P档自动回位、联动EPB等;多功能方向盘可定速巡航、一键录制等;手机还可以实现无线充电。与其燃油车型相比较,虽然搭载动力电池,帝豪GL PHEV的内部空间并没有明显缩减。


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    配置方面,帝豪GL PHEV搭载博世公司生产的目前最先进的车身稳定系统,还可在0-150km/h车速范围内,实现自动跟车、跟随刹停、起步、辅助超车等功能,提升高速行车安全性;具备AEB城市预碰撞安全系统;拥有360°百万高清全景影像,可以查看车辆周边视线盲区,帮助汽车驾驶者更为直观、更为安全地停泊车辆。它所具有的GKUI吉客智能生态系统,可以语音控制车窗和天窗、空调等。帝豪GL PHEV的智能配置,科技感十足,带来全新乘车体验。


    小结


    帝豪GL PHEV将于今年第二季度上市,它作为插电混动版本,在外观内饰方面具有不同于燃油版本的设计,配置方面也有提升,动力输出方面展现其高品质追求,帝豪GL PHEV进一步完善了吉利在新能源汽车细分市场的布局,面对新的政策变动,新能源汽车补贴大幅退坡,我们更期待它在市场上能有更加亮眼表现。


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    (责任编辑:刘晓娜)


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