随着2019年新能源汽车补贴政策落地，补贴退坡力度进一步加大。北京青年报记者对这些车企的应对政策进行了梳理，发现不少车企仍保留了补贴力度，或设置了过渡期间的优惠政策。
3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定。
部分车企仍延续以往补贴政策：在该政策一经落地，各新能源汽车企业对涨不涨价、怎么涨这个问题做出了不一样的应对。在购买广汽旗下GE3 530和GS4 PHEV车型时，仍可以享受9.07万元和3.3万元的补贴；比亚迪方面也推出了相应的补贴政策，旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等几款热销车型，在6月25日之前享受全部2018年的补贴政策；蔚来方面也有动作，传出消息称3月31日前，购买现车或支付完成后按去年政策共享受5.85万元的优惠，在4月1日到6月25日之间，按过渡期标准享受4.05万元的补贴。
补贴退坡不会对市场造成过多影响：对于此次新政，广汽新能源表示，补贴退坡虽然短期对行业造成了一定冲击，但是长期来看会加速市场格局的形成，让有实力的企业有更好的市场环境。但是随着越来越多的传统车企逐渐推进新能源汽车的研发，以及特斯拉国产化的到来，新能源汽车市场格局仍面临大变局。作者认为中国新能源市场不断扩大，补贴退坡其实不会对新能源汽车的市场发展产生太大影响。
（责任编辑：周祝捷）
