[摘要]近年来比亚迪在燃油车的销量不尽如人意，尤其是MPV和轿车车型，销量下滑。但在新能源汽车领域，比亚迪自2015年便一直稳坐头把交椅，销量居高不下。自2018年上市的元新能源汽车，也是表现出了强劲的产品爬坡能力，一路昂扬直上。
在车市寒冬的今天，几家欢喜几家愁，喜的是本田在2019年实现了逆增长，前4月销量同比增长24.1%。而比亚迪显得有限尴尬，前4个月新能源汽车的销量达到了9.7万辆，同比增长123%；燃油车销量同比下降45%，销量仅有5.8万辆；得益于新能源汽车销量的暴增，比亚迪整体销量仍然实现了4%的轻微增长。
虽然比亚迪整体实现了细微的逆增长，但是在燃油车的销量不尽如人意，尤其是MPV和轿车车型，销量下滑幅度堪称拦腰而断。其中比亚迪的明星车型宋MAX，销量下滑尤为严重，2019年之前宋MAX的月销量一直维持在一万台以上，甚至出现过月销1.5万的优异成绩。
但是自进入2019年之后，销量基本减半。这其中有一部分是新款车型上市引流的原因，但并不是主要原因，通过车质网的投诉来看，宋MAX自身质量问题才是主要原因。
在新能源汽车领域，比亚迪自2015年便一直稳坐头把交椅，销量居高不下。自2018年上市的元新能源汽车，也是表现出了强劲的产品爬坡能力，一路昂扬直上。虽然经历了农历春节，但依然保持了4000余台的销量，进入三月份，直接破万。这个销量成绩在国内汽车市场中，是很少见的。
在国家大力推进新能源汽车普及的大环境下，比亚迪在新能源领域所取得的成绩无疑是最好的，但是不能顾此失彼，燃油车的质量得不到保证，依然很难成功转型。而且新能源汽车补贴会逐渐退坡，甚至取消。以目前新能源汽车的保有量来看，是无法占据主要地位的。工信部对今年新能源的销售目标是150万辆，而这个数字在全年汽车产销量中的占比不到10%。
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（责任编辑：郝玉莹）
