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    央视:"水氢汽车"引围观 技术突破还是"庞"氏骗局?

    来源:中国经济网   作者:综合报道   2019/5/29   浏览8861次   

    [摘要]针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件,27日下午,工业和信息化部独家回应了央视财经频道。

    针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件,27日下午,工业和信息化部独家回应了央视财经频道。


    “水氢”车型目前不能生产销售和上路行驶


    工信部表示,截至目前,仍未收到青年汽车公司关于“水氢”车型的产品准入申请,该款车型未获得产品公告。


    根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,目前这款车型不能生产销售和上路行驶。


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    此外,针对社会各界关注的“骗补”疑问,工信部也回应,该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》,不能申请新能源汽车补贴。  


    青年汽车集团总部大门设防,厂区无人出入


    为了寻找更多“水氢发动机”的信息,记者也前往青年汽车的总部浙江金华进行了探访。


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    据了解,早在2017年8月21日,水氢燃料汽车就已经在浙江金华青年汽车厂宣布首次下线。


    这里工厂的运营情况如何呢?


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    与南阳项目所在地相比,浙江金华汽车集团总部门前显得十分冷清。记者刚走到门口的传达室,保安人员立刻上前阻止,并出示了一个联系电话,表示只有获得允许的访客才能进入,随后记者多次尝试拨打这个号码,但都无人接听。


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    浙江省金华市青年汽车集团保安:庞青年本来是在这边的,但是现在到南阳做宣传去了。


    从门口可以看到,青年汽车集团内一边是写字楼,一边是生产车间,车间的门只开了一条缝,在记者蹲守的一个小时里,没有看到一位工人进出。


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    在门口的广场上,停着几辆蓝色的客车,上面写着城际公交,保安人员介绍说这些都是青年汽车生产的电动客车。


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    随后记者在金华的市区也看到了不少电动公交车,车头都有着青年汽车的标识。


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    当地的司机介绍说,金华市内所有的快速公交专线的客车都是采购自青年汽车。


    氢能源车拿补贴要过几关?


    南阳“水氢”汽车项目争议不断,青年汽车至今未拿出令人信服的技术创新,也让公众怀疑“南阳神车”是一场意在骗取补贴的作秀。


    在纯电动汽车补贴退坡的当下,氢燃料电池汽车成了市场宠儿。专家表示,氢燃料电池汽车是新能源汽车的一大发展方向,真想骗补并不容易。


    对氢燃料电池车,国家对客、货车采取定额补贴方式。


    轻型客车/货车补贴上限为30万元/辆,大中型客车/中重型货车则是50万元/辆。


    而氢燃料电池乘用车方面,则是基于额定功率的补贴方式,补贴标准为6000元/千瓦,补贴上限为20万元/辆。


    中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长 崔东树:企业如果造一个新能源车的话,第一要申报目录,第二,这车在规定时间内实现销售,车型要接入地方跟国家的新能源车监控平台,这些数据经过监控,合理运行之后,再跑完2万公里,才能拿到补贴。一个客车的话,也需要200多天的时间,如果一个正常的乘用车的话,大概需要一年多一点的时间。


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    据了解,新能源汽车推广应用补贴政策由财政部、工信部、科技部、发改委共同研究制定,在补贴清算过程中,企业的申请材料需通过注册所在地财政、工信、科技和发改主管部门审核,公示无异议后,上报至四部委。


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    四部委组织材料的技术审核和车辆的现场审查,并将审核结果向社会公示,确保补贴申报公正公开。对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业,将追回谋取、骗取的有关资金,没收违法所得,并对相关企业和人员予以罚款等处罚,涉嫌犯罪的交由司法机关查处。


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    2017年2月,工信部曾针对新能源汽车骗补企业开出罚单,青年汽车位列其中,原因是2014年销售的245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量。


    由于氢燃料电池车被列为要大力发展的产业,目前不少地方正在建设或规划氢能产业园。


    中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长 崔东树:地方政府应该擦亮眼睛,规范招商引资的评价程序,这样才能够防止出现问题。



    (责任编辑:周祝捷)


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