7月1日-3日，2019世界新能源大会（WNEVC）在博鳌亚洲论坛国际会议中心隆重举行，威马汽车合伙人资深副总裁徐焕新发表了主题演讲，演讲实录如下：
各位领导、各位来宾、先生们、女生们：下午好！
我是来自威马汽车的合伙人，威马汽车可能跟刚才冷炎同学所表达的戴姆勒，只是它的零头的零头，它有133年的历史，我们只有三年多的历史，所以我们在这里班门弄斧，好像有点不太适合。我过去也在戴姆勒工作过十年。刚才戴姆勒表达的观点很有意思，在当今的变革时代，如果大家不管是老的还是新的势力，只有抓住了市场的需求，抓住了真正变革中的大潮，踩上它的点，大家都有机会。所以我今天想借这个平台，讲一讲立足新能源构建智慧出行新生态，以威马短短的历史过程跟大家做一个分享。
刚才冷先生用了一个CASE来表达，它就是我们讲的四化，中国汽车市场在过去这几年由于国家政策等等各方面的因素，确实在新四化过程中产生了许多变革。从市场的角度来说，2018年之前车市还比较稳定，到了2019年开始，或者2018年下半年车市下行，但是新能源汽车还是继续逆势上扬。总数达到125万，是去年年底，同比增长还是比较高的，特别是纯电，占的比例75%，未来可能还会有更多的市场，200万。
刚才我也特别提到，过去这几年的发展跟国家的政策驱动有极大的关系，政策驱动的智能化和网联化，也给未来我们新的造车产生更多的动能，2020年中国智能网联汽车的市场规模预测可达到1000亿元以上，共享汽车也是另外一个很大的着力点，共享汽车行业用户的规模一直在稳定增长，现在APP日均总启动频次6.2倍，总共差不多有1000万，到2018年底，1000万APP用户，日均总启动频次达到400万。另外人工智能+5G为智能驾驶提供更好的基础，大数据云计算能够充分挖掘用户行为，科技赋能让汽车产业加速新四化的进程。
讲到威马汽车，确实是在过去几年，我们从2018年已经推出EX5汽车，我们是在目前新势力里面，智能电动汽车领域的头部企业，主要四个方面：AI、硬件、软件、服务，这就是我们整个公司创立的基础。
公司的名字叫威马，WELTMEISTER，实际上是一个德文的名字，意思就是世界冠军，我们为什么选择这个名字，有它的历史原因，我们有五根线的汽车品牌，还有极客行，还有其它一些品牌。我们威马尽管很新，但定义了一个三步走的战略，第一步已经在实现中，我们叫威马1.0，智能电动汽车的普及者，2018年9月28号开始，已经在全国范围内销售汽车，也在提供服务。第二步，我们是2.0，主要是要把威马打造成以数据、高效驱动的智能硬件公司，通过精细化的运营，实现新零售产品制造和技术方面的多维升级，逐步过度到第三步，就是3.0的智慧出行新生态的服务商。
作为一个新企业，我们在全球布局本身也因此是走开了第一步，我们现在在中美德三国，还有中国多地都实现了布局，以上海为龙头，在温州实现了生产与制造的产业化研发中心和智能产业园，在四川成都有全球的整车研发总部，在四川绵阳和北京也有一些相应的机构。在德国的赛尔州有整车技术研发中心，在美国硅谷有人工智能研究院等等。
为了能够起步，我们应该说经过这三年的打造，我们在一个核心技术上归纳成Living car的矩阵。说到三电系统，三电系统里面其中最核心的一个就是安全，因为这是大家最关注的，怎么样在设计，在电、热、水等方面，通过远远高于国家标准的一些方式方法，能够尽量地完全保证汽车的安全性，就是电池的严重性和电动系统的高效率，这是我们威马从一开始一直在努力的方向。威马今天也宣布，从7月1号开始，将提供威马电池的终身免费质保，让用户为电池担忧这一块能够真正放下心来。
讲到Living Pilot，我们尽管有Living4、Living5的用车，但真正让用户感知的还是Living2的级别，我们威马从今年开始已经实现了功能更齐全的驾驶系统，经过测试和研发，已经正式在威马EX2.0车上全面推开。
同时我们跟百度，百度是我们的投资者目前之一，实现了Living的自动驾驶量产落地，在2021年，一切行动正在进行当中。
全车交互系统，主要指全空间的深度智能化。我们现在提出深度的软件化，包括控制器，整车控制器，BMS，或者其它的功能模块，一共加起来20个功能模块和控制器，已经实现了90%的硬件深度软件化，这样能让我们有机会通过每三个月的迭代升级，OTA，能够让我们的用户不断地有新的体验。因为跟传统车有很大区别，OTA本身的升级，可能是觉得你这个车子不断地有新鲜感，有更安全，特别是有更安全和可靠的进步，这个确实我们已经经过几次OTA，用户反响极为良好。
实际上用户可以体会到，现在我们车上用的2.0的Living2的系统，确实最近这一阵子推出以后，反响相当好。我们现在产品矩阵，刚才讲的产品，已经看到了，一个是EX2.0版，我们用三大产品，还有EX Pro已经正式量产，也已经宣布了。今年下半年我们会推出EX6，另外还有EVOLVE CONCEPT，在今年车展已经展示了。
威马EX5已经卖了一万多台，在用户的整体满意度上不断地在上升中，只是表达一下它的满意度，不断在提高，现在已经达到8.3。另外这也是一个很重要的表达，每十位EX5的车主中有八位愿意推荐威马汽车，也证明口碑的良好。
为了支撑我们威马本身这个产品链和产品的开发能力和制造，智能制造就是其中一个很重要的因素。我们在温州基地已经实现了工业4.0标准的温州工厂，在数字化投入是行业的三倍，主要从一开始就认为未来要实现第二步，以数字化为基础的进一步的发展，数字化本身的投入和它的数字化结构，应该是未来智能化发展最重要的基础，所以我们进行了很多投入，通过它实现了C2M客制化，为用户更好地提供更多个性化的选择。一般的客制化可能时间比较长，通过我们的C2M客制化六周就可以交货。我们现在打通了整个链接，所有的管理系统都在一块，APS系统，假如这个定单不管在全国任何一个点，只要下了定单，一秒钟之内，在温州的排厂就已经做好了，完全不需要通过过去销售总监每天更新等等，所以这对我们提高制造效率和智能化有极大的帮助。
为了我们的用户体验更好，当然需要以用户为核心的新零售渠道的不断扩展，我们通过称之为F+S网络的新的模式，全面覆盖一到五线城市，在比较大的重点城市，重塑汽车销售市场的4S模式，加上综合店和销售店覆盖让渠道实现触点下探。到今天为止，我们威马1到5月份已经累计上险数6500台，持续领跑造车新势力。我们的签约智行合伙人达到93家，覆盖国内60家城市。
威马的即客行，也就是智慧出行一个很重要的抓手，四大业务在海南全面落地，主要是为了更好地满足用户的驾乘充电等全方位的需求。公共充电和旅游出行，另外我们也在开拓网约车和城市共享车的市场。
即客行，我们跟六家充电运营商在全国189个城市，充电桩的总数已经超过10万，即客行用户下载量到现在已经达到10万次，大大方便了我们的用户。
即客行就是前两天我们正式宣布，已经在海南岛正式投入运营一千台，包括本次大会，我们提供了30台的出行用车，另外整车用车力，在海南岛我们经过大概半年多的试验，整整探索新的模式，整车用车的出租率应该是能超过80%，假期、五一长假是百分之百的租车率，在这样一个新能源出行，更多是旅游出行方面，我们成为海南新能源第一品牌。所以我们从这个视角上来说，我们立足海南，放眼全国，构筑智慧出行新生态。
谢谢大家！
(提示：本文根据现场发言整理，未经专家审核，请勿转载)
（责任编辑：郝玉莹）
