[摘要]据《汽车新闻》网站报道，作为东京夏季奥运会的顶级赞助商，丰田开始向世界展示其对东京奥运会新时代出行愈发浓厚的兴趣。
据《汽车新闻》网站报道，作为东京夏季奥运会的顶级赞助商，丰田开始向世界展示其对东京奥运会新时代出行愈发浓厚的兴趣。
就在上周，丰田预先展示了奥运出行的第一波新装备概念，不过其也承认目前还有许多工作需要完善。
近几年来，丰田已经在机器人汽车和车辆人工智能领域投资数十亿美元。不过眼下距离东京奥运会开幕还有一年时间，丰田的工程师们承认他们必须对先前的奥运技术做出微调，事实上他们也不确定其中有些技术届时能否派的上用场。
在上周的展示会上，丰田并没有发布任何有关未来出行理念的突破性技术。此前日本当地媒体曾经畅想过，丰田也许会推出autonomous pod（一种无人驾驶小车），甚至还会用飞行汽车来运送奥运火炬，然而这些在丰田所展示的技术和产品上都未见踪影。
作为日本最大也是最富有的汽车制造商，丰田花费过去三年时间研究了上两届奥运会所使用的地面车辆，其旨在帮助提升2020东京奥运会期间的交通服务和用户体验。
针对奥运期间的交通服务，丰田给出的解决方案是一款名为APM小车。丰田在上周的展示会上展出了这款全电动载具，其尺寸与普通的厢货车类似、开放式车身，三排座设置。该车可载五名乘客和一名驾驶员。丰田计划在东京奥运会和残奥会期间部署200辆APM，用于运送赛会职员、运动员以及有特殊需要的游客。
作为奥运会和残奥会的顶级赞助商和官方“出行伙伴”，丰田对于奥运会抱有特别的兴趣。事实上，多年以来丰田一直致力于所谓“支撑机器人”的研发，其希望有朝一日这种机器人能够投入实际商用。
有观点指出，眼下丰田似乎对其掌握的最优技术仍采取“犹抱琵琶半遮面”的态度。
比如，丰田方面在去年曾经表示，旗下部分最时髦的概念车将会在东京奥运会期间走上街头，成为实实在在可以使用的车辆。其中就包括一款可投入运营的Concept-i电动汽车，该车外形如同鸡蛋一般，其可以利用人工智能技术监测乘客的情绪；另外还有一款正在处于研发过程中的e-Palette，其外形犹如日本典型的“盒子车”，其具备自动驾驶功能并可以在都市环境中运送乘客。
可以确定的是，APM只是丰田在东京奥运会开幕之前丰田发布的多款车型之一。相较于其他人们所想象出来的其他新车型，APM显得更加“靠谱”。
APM的作用旨在解决人们“最后一英里”的出行问题，其仍然需要一位人类驾驶员的操控，届时APM可以载着乘客穿梭在拥挤的体育场和其他奥运场馆中。
不过APM也为丰田推出其他车型提供了可能性，比如更自动化、运送距离更长并且可在预设路线以外行驶的车辆。
APM的续航里程约为62英里，最高时速可达到每小时12英里。
丰田ZEV Factory团队经理Akihiro Yanaka表示，在APM的研发过程中，丰田参考了用户以及奥运会组织者的反馈意见和建议。ZEV Factory是丰田新成立的零排放汽车研发部门。丰田工程师对2016年里约热内卢夏奥会和2018年韩国平昌冬奥会中所使用的类似高尔夫球车的载具进行了研究。
APM的可延展性可以使其轻松化身为拖船用的轻便小汽车、医疗车或者是供残障人士使用的接驳车，由此可实现一车多用。APM的座位设置数量要比高尔夫球车多，其车内地板水平，而座位在设计上也考虑到了方便上下车的问题。
Akihiro Yanaka说到：“我们不想让乘客像向行李一样被运到这、运到那，我们想让乘客享受到安全、舒适以及安心的运输服务。”
（责任编辑：郝玉莹）
