鸡肋乎？宝马为5系插混做无线充电试点

近日，有消息称，宝马将在美国加州推出无线充电试点项目，200名拥有封闭车库的业主将租借2019款宝马530e插电混动车型，并提前享受无线充电技术。

据了解，本次无线充电试点项目的设备安装将由第三方服务商Qmerit负责，而后续的维护工作将由宝马自己接管。在本项目实施的过程中，宝马将向业主提供为期36个月（三年）的2019款宝马530e租赁服务。

值得注意的是，无线充电技术需要在对应车型上配备无线充电模块，所以本项目中所提供的530e皆为定制车型，它们除了搭载无线充电模块以外，还配备了M运动套件、19英寸M运动轮圈、前排座椅加热等选配功能。

想要使用无线充电功能，驾驶者需将车停在自家车库的指定位置，纵向偏离不高于7厘米，横向偏离不高于14厘米，无线充电将会自动启动。该无线充电系统的额定充电功率为3.2kW，能量转化效率达85%，能让这辆插电混动车型在3个半小时内充满电。

分析总结

我们对于无线充电并不陌生，手机就是我们日常接触最多的无线充电设备，随放随充非常方便，省去了充电线的限制，但相比手机来说，电动汽车的无线充电似乎并不实用。

第一，充电效率不高，无线充电功率3.2kW，而目前的慢充功率则可以达到7kW，更不用说快充可以达到40kW以上；第二，从文中以及手机使用无线充电板放置要求中，我们可以肯定汽车对无线充电的环境和位置也有一定要求，比如地面上无金属杂物，位置不可偏离太多，这就导致空间上无线充电反而不像有线充电要求低，只要充电线能插在接口上就能充；第三，安装成本高，地面装个充电桩和地下装个充电板，显然无线充电的成本会高很多。当然，无线充电还是有可取之处的，其最有优势的就是地下公共停车场，多车位车辆共用一个无线充电单元，但计价似乎又是个难题。

但是也有人表示，技术总是一步一个脚印。现在觉得没必要，这也许是以后某项科技的垫脚石。