[摘要]i3车型是宝马在纯电动汽?车领域的首次正式尝试，旨在检测公众对电动汽车的兴趣，同时不影响其主流产品线。宝马在2013年首次推出了i3车型。
据德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）报道，宝马首席执行官奥利弗?齐普斯（OliverZipse）在接受采访时表示，i3车型不会停产，将继续存在，而且还会继续改进，包括再次升级电池包。
齐普斯说道：“毫无疑问，i3车型将继续生产。如今这款车已成为经典车型，还没有哪款车可以在仅仅6年之后就成为经典。经典车型都坚持不同的逻辑，不会再有经典的继承者，本质上这些车都是忠于自身。目前，i3的需求比以往任何时候都大，接下来将在电池和操作概念方面实现又一次飞跃。”
i3车型是宝马在纯电动汽车领域的首次正式尝试，旨在检测公众对电动汽车的兴趣，同时不影响其主流产品线。宝马在2013年首次推出了i3车型。
目前，宝马i3电动车型已经推出到了第五代，到目前为止已售出逾15万辆。随着电动汽车新兴市场的蓬勃发展，每年的需求在快速增加。
相关数据显示，2013年刚推出时，i3的销量仅为311台，而此后逐年在增长，2016年销量为25，528台，2017年销量为31，482台，2018年销量为36，829台。与去年同期相比，i3今年上半年的销量增长了21%。
齐普斯表示，在2019年，i3车型在欧洲市场的需求比2018年增长了20%。“i3每年的销量都在增长——今年在欧洲增长了约20%。每一辆车我们都实现了盈利，满足了投资。因此，我们为什么要停产这款车呢？我们相信i3仍然有很大的潜力。”
BMWi品牌在Facebook上也官方宣布了i3不会停产的消息。“旅程并没有结束。经宝马首席执行官奥利弗?齐普斯正式确认，宝马i3未来将继续生产。”
2014款i3车型配备了21.6 kWh的电池组。2016年年中，宝马推出了2017款的i3，配备了33.2 kWh电池组。2019年，宝马再次对i3升级电池，这一次升级到42.2千瓦时。在每种情况下，宝马继续使用相同的电池模块。这三组电池的尺寸相同，只是能量密度不同。
如果下一次电池升级与前两次类似，可以期待i3拥有52千瓦时- 53千瓦时的电池组，并提供约185 -190英里的续航里程。在那个时候，宝马会考虑放弃里程扩展选项，因为很少有客户会认为这是必要的。
目前还不清楚宝马计划在多长时间内继续生产i3车型，但至少还需要三到四年的时间。i3将对电池组进行升级，可能在2021年。因此，至少现在i3的粉丝们可以松一口气了。在可预见的未来，这辆来小型“超级跑车”将会继续出现。
在过去的几年里，关于i3车型的未来有许多相互矛盾的报道。有报道称i3和X1基本上会合并成一辆全新的电动汽车，也有消息称i3会彻底停产。
今年9月，英国《金融时报》援引宝马销售和营销总监彼得?诺塔（Pieter Nota）报道称，宝马将不再更新其旗舰电动车型i3，这标志着这款最具特色的汽车之一的终结。“目前还没有i3车型继任者的具体计划。我们现在正在将电气化更多地推向主流市场。”不过，他还补充称，该公司将继续生产i3车型。
一般来说，汽车制造商通常会在销售7年后更新一款车型，以重振需求并配置最新技术，因此在正常情况下，i3只剩下一年时间就可以进行更新换代。
（责任编辑：杨阳）
