[摘要]在世界新能源汽车大会上，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊公开表示，2018年北汽新能源产销是16万辆，2019年初定的目标是确保22万辆，力争干到25万辆，“现在来看，时间过半，完成任务和目标没有变”。
北汽蓝谷旗下北汽新能源9月销量10009辆，同比下降63.3%；前9月累计销量98382辆，累计同比增长20.45%。前9月，北汽新能源已完成年度销量22万辆目标的44.72%。尽管时间已经过去四分之三，北汽新能源目标完成率还不及半数，但北京汽车集团有限公司董事长徐和谊依然表示“目标没有变”。
新能源汽车销量连续三个月下滑，北汽蓝谷能否独善其身？
数据显示，北汽蓝谷旗下北汽新能源9月销量10009辆，同比下降63.3%；前9月累计销量98382辆，累计同比增长20.45%。有业内人士向长江商报记者表示，在新能源汽车整体销量下滑的趋势下，这一增速实属不易。
长江商报记者还发现，前9月，北汽新能源已完成年度销量22万辆目标的44.72%。尽管时间已经过去四分之三，北汽新能源目标完成率还不及半数，但北京汽车集团有限公司董事长徐和谊依然表示“目标没有变”，显示出对企业极强的信心。
从研发上看，2019年上半年，北汽蓝谷的研发费用为1.59亿元，同比增长超过39%。而北汽新能源总经理马仿列更是表示，只有具备强大的技术创新能力和资本实力才能参与竞争。
月均销量达万辆实属不易
北汽蓝谷和所有的新能源车企一样，面临的是一个销量严重下滑的行业局面。
中汽协数据显示，2019年前9月，我国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%。
虽然产销还保持着两成的增速，但新能源车的销量已“今非昔比”。按照乘联会公布数据来看，9月份，我国新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%。其中，纯电动乘用车批发增速同比下降31%，插混车型同比下降44%。
中金公司研究报告中指出，将2019年新能源汽车销量预测下调至120万至130万辆，与2018年基本持平。按照原规划，我国新能源汽车2019年销量目标为150万辆，2020年达到200万辆。
导致中金公司下调全年新能源汽车销量预测，是自7月起，新能源汽车销量已连续三个月同比下滑，下滑幅度分别为4.7%、15.8%、34.2%，持续扩大。该公司认为，下跌的原因包括个人消费者购买意愿偏弱；广深燃油车牌照放开，新能源销量降速更快；宏观环境影响新能源汽车消费等。
与行业趋势相同，北汽蓝谷累计销量保持增长，也面临着无法完成目标的可能。
近日，北汽蓝谷发布其子公司北汽新能源2019年9月份产销快报，公告显示，北汽新能源9月销量10009辆，同比下降63.3%；前9月累计销量98382辆，累计同比增长20.45%。
有业内人士向长江商报记者表示，在新能源汽车整体销量下滑的趋势下，北汽新能源仍可以保持月均万辆以上的销量，已实属不易。
发力技术创新研发费增超39%
北汽新能源将2019年销量目标定为22万辆，不过，时间已经过去四分之三，目标完成率为44.72%。
即便如此，北汽蓝谷的目标依然不变。7月2日，在世界新能源汽车大会上，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊公开表示，2018年北汽新能源产销是16万辆，2019年初定的目标是确保22万辆，力争干到25万辆，“现在来看，时间过半，完成任务和目标没有变”。
北汽蓝谷2019年上半年销量情况与目前类似，彼时完成销量65159辆，同比增长21.57%。
为了促进销量，北汽蓝谷也通过让利的方式，提振业绩。
北汽新能源EU近一个月全国最低成交价为12.88万，新车最高现金优惠10.08万元，新车最大折扣达到5.79折……近日，北汽新能源有众多类似的折扣消息。
打折也影响到公司的收入。北汽蓝谷上半年实现营业收入99.19亿元，同比增长76.63%；归属于上市公司股东的净利润0.95亿元，同比增长9.7%；扣除非经常性损益后的净利润为亏损1.23亿元，较上年同期的-540.90万元亏损扩大。
北汽蓝谷表示，受行业整体发展放缓和消费需求变化的影响，下半年新能源汽车行业发展增速可能放缓；合资品牌、造车新势力以及豪华品牌陆续上市新能源汽车产品，尤其是纯电动汽车产品，将进一步使增速放缓的新能源汽车行业竞争更加激烈。
北汽蓝谷还认为，自6月26日起实施的2019年新能源汽车补贴标准与2018年相比，综合补贴下降超过60%，对公司下半年经营有较为重大的不利影响。
值得一提的是，2019年上半年，北汽蓝谷的研发费用为1.59亿元，同比增长超过39%。
10月18日，北汽新能源总经理马仿列公开表示，北汽新能源将进一步发力技术创新，提升研发投入，努力提升自身技术硬实力，直面行业竞争。“只有具备强大的技术创新能力和资本实力才能参与竞争。”
（责任编辑：杨阳）
